Что делать, если велосипед долгое время не ремонтировался?

Когда я занимался ремонтом велосипедов для Анонимных Рождества, я видел много таких велосипедов. Это может быть хорошо или плохо, в зависимости от того, сколько погоды вы видели.

Первое, что нужно сделать, это сделать очевидное - помыть его (мы использовали моющую машину), почистить и смазать цепь, почистить и смазать переключатели.

Если это было в достаточной погоде, то кабели проржавеют, и их необходимо будет заменить. В противном случае распылите аэрозольную смазку (не WD-40, а что-то похожее на смазку) на концы кабелей и хорошенько их обработайте. Также смажьте шарниры рычага тормоза и нанесите немного смазки на шарниры тормозного суппорта (но следите за тем, чтобы масло не попало на тормозные колодки).

Подшипники - это главное. Судя по звуку, у вас все в порядке, но воздействие погодных условий в течение многих лет загрязняет смазку и вымывает часть ее, поэтому лучше всего перепаковать все подшипники, начиная со ступичных подшипников. (Я видел подшипники, где вся смазка была вымыта и не осталось ничего, кроме голого (и ржавого) металла.) Если вы никогда раньше этого не делали, начните с переднего колеса, предварительно изучив инструкции на сайте Park Tool . И если, когда вы открываете переднюю ступицу, подшипники выглядят хорошо, а смазка достаточно свежая (она всегда будет грязной), то вы можете отложить работу с другими подшипниками.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это сухая гниль с шинами и камерами. Трещины на шинах — плохой знак. Будьте готовы заменить ободную ленту, если вам нужно поменять трубы.

Немного очень тонкой проволочной шерсти с аэрозольным маслом на ржавом руле должно немного их очистить. Что касается зубчатых тросов - новые внутренности и корпуса очень дешевы, так что лучше их заменить, чем пытаться заставить работать старые проржавевшие.

Обычно у таких старых велосипедов трансмиссия (цепь, шестерни, шестерни) может быть заржавела. Вы можете до некоторой степени освободить их с помощью WD40. Внутри ступицы могут быть покрыты коррозией/ржавчиной. Если их можно разобрать и смазать, то поможет. Кабели могут заржаветь внутри — вы можете снова использовать WD40 или заменить их. Проверьте движение в гарнитуре — убедитесь, что там нет стука — в зависимости от того, как часто она использовалась, может потребоваться новый подшипник или, по крайней мере, восстановление подшипника гарнитуры. Убедитесь, что шины не гниют, как старые, это видно по трещинам на поверхности, которые появляются, когда вы зажимаете материал. Проверьте, не болтаются ли спицы. Надеюсь, это поможет. Вы также можете проверить движение нижнего кронштейна, что может указывать на необходимость нового.