Что делают авиаконструкторы вроде Берта Рутана, чтобы дешево попрактиковаться в проектировании самолетов? [закрыто]

Я новый авиаконструктор и работаю в небольшой компании (у которой нет таких огромных ресурсов, как у Boeing или Lockheed), поэтому нам приходится работать с ограниченными ресурсами, чтобы преуспеть в своей профессии. Я рассматривал разные подходы к тому, чтобы стать мастером-дизайнером, а также для изучения кратких путей и советов, которые все великие дизайнеры усваивают за годы практики своего искусства.

Судя по чтению, большинство хороших дизайнеров получили свой опыт, по сути, обучаясь у великих инженеров или имея свободу пробовать что-то и смотреть, работает это или нет. Я думал, как дизайнеру добиться успеха в такой небольшой компании, как моя, и придумал следующие варианты:

1) Уйти из компании в более крупную, лучше финансируемую компанию, такую ​​как Боинг, и вернуться

Плюсы: у вас есть свобода экспериментировать, поскольку у компании есть бюджет, чтобы исправлять ошибки, а также общаться и учиться у опытных инженеров компании.

Минусы: Из всех людей, с которыми я разговаривал, никто не может довести самолет (даже модель) до полного завершения, поскольку крупные компании разбивают навыки, которые они приобретают, то есть они хороши в создании своего виджета или подсистемы, но никогда не работают над интеграцией всего. вместе, чтобы сделать всю систему.

2) Постройте множество радиоуправляемых моделей, чтобы изучить основы, летая, разбивая и ремонтируя самолет.

Плюсы: Получите тонну летного опыта и опыта сборки, чтобы быстро понять, что работает, а что нет, и научиться полностью переходить от проектирования к полету.

Минусы: аэродинамика не полностью масштабируется, если радиоуправляемые модели не слишком велики (масса около 10-15 кг), что означает, что аварии, даже незначительные, вызывают МНОГО повреждений, которые быстро становятся дорогостоящими. Замена сломанных двигателей, валов, крыльев и время, необходимое для этого, может быстро съедать любой реальный опыт.

3) Используйте цифровой симулятор полета, такой как X-Plane или Kerbal Space Program, чтобы узнать, что летает, а что нет.

Плюсы: Это предел дешевизны. Я могу проектировать и разбивать бесконечное количество раз без дополнительных затрат, а также управлять самолетом в полном масштабе и видеть все характеристики реакции в различных условиях.

Минусы: создание самолета в физическом мире не отражает того, как он построен в программном обеспечении, а это означает, что многие новые факторы (такие как увеличение веса, производственные неточности) изменяют то, как летает реальный самолет по сравнению с самолетом-симулятором. Кроме того, у симулятора есть ограничения в его физической модели, поэтому такие вещи, как поведение при сваливании или трансзвуковое сопротивление, будут значительно различаться между симулятором и реальной жизнью.

4) Использовать гибридную систему с использованием 3D-печати, модульных деталей, радиоуправляемых самолетов и авиасимуляторов.

Плюсы: это научит меня, как довести проект до конца, сначала спроектировав / управляя самолетом в симуляторе с использованием модульных частей (например, в космической программе Kerbal), а затем распечатав эти модульные части (секции крыла, секции фюзеляжа, соединения крыла / фюзеляжа и т. д. .) в реальной жизни с использованием 3D-принтеров и собрать самолет в небольшом масштабе на радиоуправлении для полета, прежде чем, наконец, перейти к полномасштабному использованию тех же модульных частей, только в увеличенном масштабе. Это позволяет мне совершать ошибки и учиться, не разоряя проект, поскольку я узнаю, как избежать больших ошибок, пока последствия еще малы.

Минусы: мне нужно будет спроектировать и построить достаточно легкие модульные блоки с той же производительностью, что и в симуляторе, как на радиоуправлении, так и в полном масштабе. Кроме того, хотя для компонентов планера это несколько просто, создание двигателей таким образом все же будет дорогостоящим, поскольку некоторые двигатели внутреннего сгорания имеют разные характеристики в малых масштабах, чем в больших (утечка тепла и производственные допуски становятся более важными в мелком масштабе, чем в крупном), что означает построение системы из модульных частей может стоить слишком дорого.

Какой вариант использовали такие дизайнеры, как Берт Рутан, чтобы добиться успеха в проектировании самолетов?