У меня проблема с моей 5-ступенчатой механической коробкой передач Geo Prizm 92 года. Мне не помешал бы совет от человека, разбирающегося в механических коробках передач.
Вот симптомы:
ВО ВРЕМЯ запуска на нейтральной передаче машина мчится вперед, как будто включена передача, и она перестанет катиться, только если я выжму сцепление. Может застрял в передаче?
Моя машина припаркована на подъездной дорожке, без электронного тормоза, и она не катится назад, я даже не могу столкнуть ее с холма. Только когда я выжимаю сцепление, он двигается. Привязка сцепления?
И, наконец, при выключенном двигателе я могу нормально переключаться на каждую передачу, за исключением того, что рычаг переключения едва переключается на первую.
Дополнительная информация: жидкость сцепления в норме, я прокачал рабочий цилиндр, не помогло, поставил новое сцепление в сборе 3000 км назад. Трансмиссия была заполнена трансмиссионным маслом примерно наполовину, когда это произошло из-за протекающего уплотнения оси. Мне нужно знать, застрелен ли трансивер или это проблема со сцеплением.
ВО ВРЕМЯ запуска на нейтральной передаче автомобиль мчится вперед.
Коробка передач не в нейтральном положении, других объяснений нет.
Проверьте тягу переключения передач, возможно, она не отрегулирована или погнута. Это наиболее вероятные причины IMO, основанные на том факте, что вы поставили сцепление в транспортное средство, и в этом процессе связь была бы отключена и снова подключена. Коробка передач может быть заклинена внутри передачи, но это менее вероятно, но возможно, если у вас заклинил подшипник из-за низкого уровня жидкости, который вы обнаружили.
Только когда я выжимаю сцепление, он двигается. Привязка сцепления?
Коробка передач включена, сцепление работает нормально.
Единственная работа сцепления заключается в соединении/отсоединении входного вала трансмиссии с маховиком. Когда сцепление включено (педаль вверх), маховик и первичный вал составляют одно целое. Когда сцепление выключено (педаль нажата), коленвал и первичный вал не являются маховиком.
Когда коробка передач находится в нейтральном положении, входной вал не соединен с выходным валом (частью, соединенной с колесами), поэтому сцепление не будет влиять на движение автомобиля. При включенной передаче (не на нейтрали) шины соединены с первичным валом, а первичный вал соединен с коленчатым валом через маховик. Например, если вы заводите машину, она катится вперед, если вы нажимаете на педаль сцепления, она позволяет машине катиться, потому что нажатие на педаль сцепления отсоединяет входной вал от коленчатого вала.
И, наконец, при выключенной машине я могу нормально переключаться на каждую передачу, за исключением того, что рычаг переключения передач едва переключается на первую.
Дополнительная поддержка моему первому пункту: рычаг переключения передач не отрегулирован или погнут.