Во-первых, я говорю об автомобилях с механической коробкой передач, и я знаю, что это считается невозможным из-за синхронизированных передач, но давайте предположим, что вы можете переключать передачи (например, вы можете переключиться на заднюю передачу при остановке, а затем тянуть машину вперед с другой машиной). , а еще лучше катиться с горки, обязательно со сцеплением)
Итак, вы едете вперед с разумной скоростью, например 100 км/ч, а затем отпускаете сцепление при включенной задней передаче, что тогда произойдет?
Моя теория состоит в том, что двигатель будет вынужден вращаться в другую сторону, не так ли? Тогда из-за этого двигатель остановится, а значит, он будет "генерировать" большое усилие на трансмиссию и заставлять машину снижать скорость (все это, если ничего не ломается, конечно)
Верно ли это предположение?
Есть глава Myth Buster, которая пытается это сделать, но безуспешно переключает передачи. Пожалуйста, старайтесь избегать ответов, говорящих о том, что невозможно переключиться на задний ход при движении вперед, как я уже говорил ранее, я предполагаю, что это можно сделать.
Моя теория состоит в том, что двигатель будет вынужден вращаться в другую сторону, не так ли? Тогда из-за этого двигатель остановится, а значит, он будет "генерировать" большое усилие на трансмиссию и заставлять машину снижать скорость (все это, если ничего не ломается, конечно)
Проще говоря, в большинстве случаев двигатель глохнет, а шины блокируются. В некоторых случаях (достаточная скорость или вес) вы можете заставить двигатель вращаться в противоположном направлении, потому что реверсивная передача настолько мала, что передаст большой крутящий момент на входной вал, достаточный для вращения двигателя в противоположном направлении. Это может произойти с тяжелыми грузовиками и транспортными средствами, тянущими прицепы.
Вкладывая такой большой крутящий момент за такой небольшой промежуток времени (что называется «отключением сцепления»), при условии, что сцепление не проскальзывает, вы разрушите трансмиссию. Задняя передача никогда не была рассчитана на такой большой крутящий момент. Однако (НИ КАКИМ ОБРАЗОМ это не рекомендуется), если вы включаете автомобиль на задней передаче с достаточным весом, тянущим его вперед, или если вы медленно отпускаете сцепление на двигателе с более низкой степенью сжатия (большинство современных двигателей очень трудно вращать из-за их степени сжатия) теоретически вы могли бы вращать двигатель в обратном направлении.
Не приведет ли это к повреждению? Возможно, не сразу, за исключением случаев внезапного удара по внутренним органам. Во время продолжительной работы в двигателях с механическими масляными насосами подшипники и двигатель будут испытывать недостаток масла, потому что масляный насос теперь также вращается в обратном направлении.
Учитель автомастерской средней школы около 35 лет в качестве эксперимента на старой автомастерской сумел сделать именно это. Разогнал старую машину до 60+ миль в час и включил заднюю передачу — достаточно сказать, что это было некрасиво. Промежуточный вал фрезерован как на токарном станке, шестерни....ты не хочешь знать...LOL
Это можно заставить работать. Подростком я попробовал технику из «Безумного Макса» на старой заднеприводной машине.
Двигаясь вперед на скорости, полностью выжмите сцепление, дайте оборотам двигателя упасть, чтобы не нагружать передачи. Нажмите на тормоз, чтобы ненадолго заблокировать колеса. Затем переключитесь на задний ход, поднимите обороты до высокого уровня (думая, что это почти красная черта) и сбросьте сцепление.
Пока вы держите высокие обороты, происходит то, что шины немедленно начинают пробуксовывать, поэтому у вас очень низкий крутящий момент. Это дергано, но управляемо. Вы не должны позволять оборотам падать, пока автомобиль не остановится, так как вы не хотите, чтобы двигатель двигался назад.
Отказ от ответственности - во второй раз, когда я попробовал это, я убил двигатель/трансмиссию...
Да и нет. Да, двигатель теоретически должен вращаться в обратном направлении. На практике нет, потому что экстремальный удар крутящего момента просто сорвет шлицы вала сцепления или даже полностью свернет вал пополам. Пожалуйста, не пытайтесь повторить это дома...
Во-первых, даже в синхронизированной трансмиссии задний ход обычно не является синхронизированной передачей. Еще одно предположение, которое вы делаете, заключается в том, что вам вообще нужно включать сцепление. Если мы притворяемся, почему бы не использовать безмуфтовое переключение передач?
Но давайте подыграем: переключение, связанное с использованием сцепления, и давайте также предположим, что коробка передач просто не выскакивает из заднего хода обратно в нейтральное положение. Давайте также предположим, что мы отключили любую функцию блокировки автомобиля, предназначенную для предотвращения этой самой ситуации! Но если вам удалось включить задний ход на какой-то скорости вперед, я могу предположить четыре исхода, основанные на возможных точках отказа в этой системе противодействующих крутящих моментов. Это довольно изящный мысленный эксперимент!
Массивная пробуксовка сцепления, по крайней мере, вначале. Сцепление может не схватиться, потому что маховик приводится в движение двигателем в одну сторону, а колеса приводят в движение сцепление в другую, и вы получаете скольжение и остекление, явление свободного хода, поскольку ведущие колеса просто больше не приводятся в движение двигателем. Возможно, когда вы замедлитесь и сцепление, наконец, схватится, вы столкнетесь с одной из следующих проблем.
Если сцепление держит и ничего не ломается, то перед вами ведущие колеса, вращающиеся назад с некоторой скоростью, и транспортное средство, движущееся вперед с некоторой скоростью. Уродливый. Если сцепление с дорогой низкое (скажем, ведущие колеса на льду), вы будете долго скользить, поскольку шины не смогут найти сцепление с дорогой.
Если у вас действительно есть трение сцепления и достаточное сцепление с шиной, что-то еще должно дать. Вы можете срезать зубья шестерни трансмиссии, может быть, промежуточной или задней передачи. Если это произойдет, вы снова будете двигаться на выбеге, так как двигатель больше не будет вращать колеса. Сломанные зубья могут плавать в картере трансмиссии, но что еще можно повредить?
Если сцепление держит, шины имеют сцепление с дорогой, И трансмиссия работает, у коленчатого вала не будет другого выбора, кроме как двигаться назад внутри картера! Сломанная рукоятка кажется здесь наиболее вероятным сценарием.
Какое шоу!
Что произойдет, если вы переключитесь на заднюю передачу, двигаясь вперед?
Допустим, вы случайно или намеренно переключаетесь на заднюю передачу при движении по трассе на пятой передаче. Это заставит рычаг, включенный в пятую передачу, выйти из зацепления и переместиться в сторону шестерни заднего хода, чтобы зацепиться с ней.
Это будет совершенно невозможно, так как не будет синхронизации между главным валом и шестернями на такой высокой скорости. Обратное действие начнется, когда ваш автомобиль, наконец, достигнет скорости синхронизации. Проще говоря, шестерня заднего хода заставит Шестерню 1 вращаться против часовой стрелки (когда она вращалась по часовой стрелке), а Шестерню 2 - по часовой стрелке (когда она вращалась против часовой стрелки). Это вынужденное действие приведет к ряду катастрофических последствий, которые могут привести даже к полному повреждению коробки передач. Проблемы, с которыми вы можете столкнуться:
Шестерни оказываются в заблокированном положении.
Поломка зубьев шестерен, которые должны войти в зацепление
Остановка двигателя
Серьезное повреждение нескольких деталей двигателя, включая коленчатый вал, шатун и другие компоненты.
Что произойдет на самом деле?
Ну, ничего из опасного, упомянутого выше, не произойдет, потому что коробки передач в современных автомобилях спроектированы так, чтобы избежать этой ситуации. В автоматических автомобилях есть функция под названием Reverse Inhibit, которая сводит на нет ваш запрос на передачу автомобиля в обратном направлении. Он активирует команду только тогда, когда автомобиль наберет нужную скорость. Даже если вы попытаетесь сделать это на небольшой скорости, коробка передач будет издавать какие-то странные звуки, которые кажутся предупреждением о том, что вы сделали что-то не так.
Если вы поместите команду передачи заднего хода на старую рукоятку переключения передач, коробка передач будет издавать отвратительный жужжащий звук. Шестерни попытаются включиться в обратное движение, но высокая скорость не позволит этому случиться. Таким образом, это будет довольно антиклиматично. Машина не остановится в мгновение ока и не изменит направление на противоположное или коробка передач не взорвется, как в кино!
пользователь16540
Моав
Моав