Что именно "на MEL"?

Элементы списка MMEL и MEL, которые могут быть нерабочими при отправке воздушного судна, также перечисляют все необходимые ограничения, связанные с неработоспособностью этой системы.

Я думаю , что Политическое письмо FAA 34 , которое является преамбулой для всех MMEL, дает лучшую информацию:

Сначала они заложили основу MEL, согласно которой каждая система/функция самолета должна работать до отправки. Это ограничение может быть заменено MEL:

Для уполномоченных держателей сертификатов, действующих в соответствии с Разделом 14 Свода федеральных правил (14 CFR), части 121, 125, 129, 135, применимо следующее: 14 CFR требует, чтобы все оборудование, установленное на воздушном судне в соответствии со Стандартами летной годности и Правилами эксплуатации, быть оперативным. Однако Правила также разрешают публиковать Перечень минимального оборудования (MEL), если соблюдение определенных требований к оборудованию не является необходимым в интересах безопасности при любых условиях эксплуатации.

Затем они сообщают вам, что MEL включает в себя элементы, которые могут быть неработоспособными вместе с любыми ограничениями:

Утвержденный FAA MMEL включает элементы оборудования , относящиеся к летной годности и правилам эксплуатации, а также другие элементы оборудования, которые, по мнению Администратора , могут быть неработоспособными, но при этом поддерживать приемлемый уровень безопасности при соответствующих условиях и ограничениях.

MEL индивидуального эксплуатанта, если он одобрен и разрешен, разрешает эксплуатацию воздушного судна с неработающим оборудованием. Оборудование , не требуемое для выполняемой операции , и оборудование, превышающее требования 14 CFR , включается в MEL с соответствующими условиями и ограничениями . MEL не должен отклоняться от ограничений Руководства по летной эксплуатации воздушного судна, аварийных процедур или директив по летной годности. Важно помнить, что все оборудование, связанное с летной годностью и регламентом эксплуатации ВС, не указанное в MMEL, должно быть в рабочем состоянии.

Изображение ниже взято из 767 MMEL , как вы можете видеть, на нем перечислены элементы, которые могут быть неработоспособными, и ограничения. Некоторые предметы имеют множество ограничений, например противоскользящие или рюкзак, другие не имеют никаких ограничений, например, лампы для чтения. MMEL доступны на веб-сайте FAA, поэтому их может быть интересно прочитать.

Я не знаю, почему используется обратная терминология, я предполагаю, что она возникла в те времена, когда самолеты были гораздо менее сложными, а список необходимых элементов был реалистичным. Но если бы в нем были перечислены только те элементы, которые необходимы для полета, вы могли бы получить сотни неработающих систем без прямого требования к их ремонту. PL-34 немного решает эту проблему:

MEL предназначен для работы с неработающими элементами оборудования в течение периода времени, пока не будет выполнен ремонт. Важно, чтобы ремонт был выполнен в кратчайшие сроки. В целях поддержания приемлемого уровня безопасности и надежности MMEL устанавливает ограничения на продолжительность и условия работы с неработающим оборудованием.

и

Операторы несут ответственность за осуществление необходимого оперативного контроля для обеспечения приемлемого уровня безопасности. При работе с несколькими неработающими элементами будет учитываться взаимосвязь между этими элементами и влияние на эксплуатацию воздушного судна и рабочую нагрузку экипажа.

По сути, вывод из этого заключается в том, что эксплуатант не может выдать каждый MEL в книге и отправить воздушное судно. Например, MEL одного блока переменного тока или одного клапана регулирования температуры блока переменного тока может быть допустимым, но недопустимо MEL одного блока и клапана регулирования температуры другого блока.

Список минимального оборудования — это список, для которого требуется письмо-разрешение, чтобы сделать его действительным, и он содержит элементы, которые могут не работать или быть сняты с самолета .

Если что-то ломается или снимается, а этого нет в MEL, то полет невозможен.

Источник: §91.213 Нерабочие инструменты и оборудование.

Разрешение на использование

(a) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (d) настоящего раздела, никто не может взлетать с воздушного судна с установленными неработающими приборами или оборудованием, если не соблюдены следующие условия:

(1) Для этого воздушного судна существует утвержденный список минимального оборудования.

(2) Воздушное судно имеет письмо-разрешение, выданное районным отделением FAA по летным стандартам, в юрисдикции которого находится район, в котором находится эксплуатант, разрешающее эксплуатацию воздушного судна в соответствии со списком минимального оборудования. Доверенность можно получить по письменному запросу держателя сертификата летной годности. Перечень минимального оборудования и доверенность представляют собой дополнительный сертификат типа воздушного судна.

Правила, гласящие, что важные предметы не могут быть перечислены в MEL.

**Это говорит о том, что это список элементов, которые могут быть удалены или не работают .

(3) Утвержденный список минимального оборудования должен:

(i) быть подготовленным в соответствии с ограничениями, указанными в пункте (b) настоящего раздела; и

(ii) Обеспечить эксплуатацию воздушного судна с приборами и оборудованием в неработоспособном состоянии.

(4) Записи о воздушном судне, доступные пилоту, должны содержать запись с описанием неработающих приборов и оборудования.

(5) Воздушное судно эксплуатируется при соблюдении всех применимых условий и ограничений, содержащихся в Перечне минимального оборудования и письме, разрешающем использование перечня.

(b) Следующие инструменты и оборудование не могут быть включены в Перечень минимального оборудования:

(1) Приборы и оборудование, которые прямо или иным образом требуются в соответствии с требованиями летной годности, в соответствии с которыми воздушное судно сертифицировано, и которые необходимы для безопасной эксплуатации во всех условиях эксплуатации.

(2) Приборы и оборудование, требуемые директивой по летной годности, должны быть в рабочем состоянии, если директива по летной годности не предусматривает иное.

(3) Инструменты и оборудование, необходимые для конкретных операций в соответствии с настоящей частью.