Что искать в расширяющихся пенах морского класса

Пена — это быстрый способ надежно склеить и заполнить зазор между блоком и корпусом, не переходя на более тяжелые изделия. Все расширяющиеся пены в конечном итоге разлагаются, и на практике вы можете получить много лет службы от любой расширяющейся пены. Существует множество различных составов, и доступность является важным фактором при ремонте. Даже пенопласты с закрытыми ячейками не будут полностью закрытыми ячейками, а это означает, что одна небольшая часть пены будет иметь несколько открытых ячеек (в технических характеристиках обычно указывается, какой процент, но его минимальное и поглощение займет годы) продукты, используемые сегодня, намного лучше и стабильнее, чем то, что было много лет назад, поэтому вы обнаружите, что некоторые старые корпуса более склонны к заболачиванию, чем другие. Не пугайтесь терминов «компрометация при погружении на определенный период времени».

Ясно, что вам нужна расширяющаяся пена с закрытыми ячейками, открытая ячейка в конечном итоге станет губкой, и высыхание становится чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Я не уверен, можем ли мы назвать продукты после вопроса, однако, если вы пойдете к чендлеру и попросите двухкомпонентный расширяющийся уретановый пенопласт с закрытыми порами , есть несколько очень распространенных брендов, которые идеально подходят, некоторые составы могут слегка воздействовать поверхность из пенополистирола, но обычно сразу застывает, поэтому они не представляют проблемы, производители четко указывают, несовместимы ли они с другими пенопластами, и вы все равно можете примерить небольшой кусочек, чтобы быть уверенным.

Если вы никогда не использовали их, то то, как они расширяются, может вас удивить, как правило, их можно заливать слоями, поэтому делайте это понемногу за раз, так как они могут повредить расширяющиеся и всегда оставляйте место для расширения пены, не ловите его между двумя блоками, иначе он их разделит, например, трещину в пеноблоке придется разрезать, оставив два клина ><, чтобы новая заливка расширилась наружу. На палубу обычно добавляют пару смотровых окон (разделять корпус на части определенно не рекомендуется), чтобы обеспечить полное высыхание полости, если она заболочена, в худших случаях это может занять месяцы, поэтому теплое место и небольшой вентилятор для циркуляция воздуха (поэтому два смотровых окна) внутри помогает. Благодаря смотровым окнам и регулярному осушению полости у вас не будет проблемы с заболоченным пенопластовым блоком.

Если вы используете все повторно и нет пробелов, которые нужно заполнить, вы можете использовать даже обычный клей. Обратите внимание, что составы с открытыми и закрытыми порами разные, а не все с закрытыми порами одинаковы. Клеи, скрепляющие один тип, могут расплавить другой, поэтому на клеях будет указано, для какого типа пены они предназначены. 3M — это один производитель, но есть и другие, обратитесь к местному поставщику, эпоксидная смола тоже подойдет.

Если вы предвидите ремонт пены из-за трещины в корпусе (вы указываете это в комментарии), знайте, что она вам на самом деле не нужна: трещину можно отремонтировать снаружи, не снимая пеноблок, и если вы дотянетесь до пены. Чтобы правильно нанести заплату из стекловолокна, эпоксидная смола, используемая для ламинирования заплаты, сделает свою работу по склеиванию ее с пеной. (почти так же, как он связывается в пенопластовой конструкции)

Просто в качестве примечания: где-то в сети была страница базы знаний Sunfish с руководствами по ремонту. Возможно, вам придется поискать его в Google и использовать Интернет-архив, чтобы попытаться добраться до него по старым ссылкам.

Я прочитал ответ Эрика ванДорена, а затем вырезал смотровые окна на своей лодке. То, что я узнал, помогает подтвердить правильность его ответа.

Быстрая история. Я купил лодку ( 1972 г., солнечная рыба ) несколько недель назад, у нее была небольшая трещина в корпусе, и некоторое время она хранилась вверх дном. При покупке в нем было несколько галлонов воды. Слил воду штатным сливом. Через 2-3 недели я начал ремонт.

После покупки двух крышек смотровых люков я прорезал первое отверстие между брызговиком и кабиной.

Я не нахожу стоячей воды, и фотография внутри выглядит нормально. Стойка мачты находится в центре изображения, камера направлена ​​в сторону носа. Белое с обеих сторон — это блоки из пенополистирола. В нескольких местах есть небольшое обесцвечивание.

Затем я размечаю смотровое окно за кабиной пилота. Я знаю, что часть заднего центрального пенопластового блока нужно будет удалить, так как он находится прямо под тем местом, где должен проходить смотровой порт. Я начинаю сверлить начальное отверстие ( используйте лобзик, чтобы вырезать круглое отверстие ), как только сверло прорывается сквозь стекловолокно, вода начинает поступать через отверстие! Под всей площадью смотрового окна находится как расширяющаяся пена, так и пенополистирол. После завершения отверстия я удаляю небольшой блок пенополистирола размером примерно 6 x 6 x 4 дюйма, он намного тяжелее, чем я ожидал. Может быть, полтора фунта или около килограмма.

Я не вижу стоячей воды в задней части лодки. Изображение внутри выглядит так же, как и спереди ( если смотреть вперед в сторону кокпита, странная деталь из стекловолокна в центре изображения - это багажное отделение в задней части подпалубного пространства ) .

Пенополистирол, который считается пеной с закрытыми порами, насыщен водой. Он слишком твердый, чтобы его можно было сжать, как губку, но при нажатии одним углом на бетонный пол из меня вытекает большая лужа воды, может быть, унция (30 куб. См), фото ниже. Также расширяющаяся пена примерно одинаково насыщена (не изображена).

Что я выучил. Определенно получите пенопласт с закрытыми порами, даже с лучшим пенопластом с закрытыми порами, если он подвергается воздействию воды, имейте план его высыхания. Пена впитывает воду, как губка, даже если она подвергается воздействию небольшого количества стоячей воды в корпусе, она может полностью насытиться. Когда я впервые вырезал смотровые окна, я поместил вентилятор над передним смотровым окном, влажный воздух хорошо выходил из заднего смотрового окна, я также оставил включенным осушитель воздуха в гараже. Спустя несколько дней расширяющаяся пена сзади все еще влажная на ощупь. Я перевернул лодку и начал ремонт корпуса. У меня нет вентилятора, но я продолжаю работать с осушителем, не шлифуя активно. Я планирую обновить этот ответ, указав время засухи по мере продвижения работы.

Обновление через 1 месяц

Лодка все еще находится в отапливаемом гараже, вентилятор большую часть времени дует через корпус, осушитель работает, поддерживая влажность около 30%, и она еще не высохла. 6-дюймовый блок пенопласта, который я вырезал, лежал на полу рядом с лодкой, и вы все еще можете чувствовать воду в нем, когда поднимаете его. Вчера при установке смотровых окон мне пришлось снять еще немного пены, пока она кажется сухой снаружи, всего дюйм внутри еще влажный. Расширяющаяся пена высыхала намного быстрее, чем белый пенопласт. Сейчас зима, и как только остатки морского герметика вокруг смотрового люка высохнут, лодка отплывает, и машина может войти.