У меня есть солнечная рыба 1972 года, я планирую заново покрыть гелькоутом всю нижнюю часть корпуса. Я сделал один ремонт из стекловолокна, где была трещина в корпусе, я снял этот участок до голого стекловолокна перед ремонтом. В другом месте трещины в гекоуте оказались связаны с толстым слоем (3/4 дюйма, 2 см) бондо поверх старого ремонта. Я отшлифовал эту область до стекловолокна, не зная, буду ли я добавлять больше стекловолокна, но не заменяя бондо так густо.
Там, где есть царапины или паутинные трещины, я отшлифовал, пока они не исчезли, в основном еще есть слой гелькоута, в некоторых местах немного видно стекловолокно. По большей части 95% корпуса покрыто слоем гелькоута, отшлифованным с зернистостью 60.
Я купил два литра белого экспозиционного гелькоута, один для ламинирования и один воском для финального слоя.
Некоторые исследования, которые я провел, показывают, что толстый гелькоут является одной из причин образования трещин в крестовине (когда стекловолокно изгибается, гелькоут трескается).
Мой план на данный момент состоит в том, чтобы нанести слой ламинирующего гелькоута на голое стекловолокно, второй слой ламинирования на весь корпус, третий слой вощеного/финального гелькоута на весь корпус, отшлифовать с зернистостью 400-600 и поставить обивку обратно. на. Весь гелькоут наносится кистью.
Должен ли я шлифовать весь корпус до тех пор, пока гелькоут практически не исчезнет? Если я рассматриваю существующий гелькоут как один слой, какое максимальное количество слоев следует нанести на любую область корпуса?
Разговор о чистке слоев немного усложняет задачу, потому что вы можете наносить толстый или тонкий слой в зависимости от вашей «руки», и если требуется шлифование, что может означать даже 4 слоя, вам нужно заполнить несколько грубых царапин наждачной бумагой. Качество также является фактором, влияющим на количество твердых веществ, некоторые из которых мало покрывают. Вы пытаетесь сделать то, что обычно делается для патча, но для всего корпуса, так что с годами это может закончиться трещинами.
Поскольку вы выбрали последний слой воска (вы могли бы использовать все, что не вощено, и запечатать ПВА, чтобы обеспечить отверждение), вам придется дождаться полного отверждения, а затем очистить воск, если вы когда-нибудь обнаружите, что вам нужно покрыть другие царапины.
Вы должны увидеть толщину уже нанесенного гелькоута по участкам, которые вы отшлифовали, но в остальном вы не можете рассматривать старый гелькоут как толщину Х, вы не знаете, как он был нанесен.
Если в хороших условиях вы всегда можете залатать оголенные места новым гелькоутом (не вощеным), покройте ПВА для надлежащего отверждения, смойте ПВА и отшлифуйте, чтобы растушевать заплаты, и пройдитесь по всему корпусу мелкой зернистостью, чтобы удалить царапины. и подготовьте его к последнему слою воска (нанесение воска поверх воска для шлифовки означает много времени для отверждения и очистки между слоями). Идеальная подготовка поверхности с самого начала и, возможно, даже напыление означают отсутствие необходимости в шлифовке, поэтому не нужно наносить дополнительную толщину, и остается только окончательная полировка.
Я, вероятно, нанес бы 2 слоя, если бы использовал валик на идеально подготовленной поверхности из стекловолокна (я не наношу гелькоут кистью, не шлифую его), и я был бы на толстой стороне, подумайте, что обычно вы составляете около 0,5 мм для гелькоуты, вы просто получаете защиту от ультрафиолета. Я бы также удалил весь гелькоут, который есть, если ничего, даже просто для того, чтобы быть уверенным в том, что находится под ним, это довольно много работы, но если что-то скрывалось, вы это найдете. Удалите все бондо (это нормально на машине, не на лодке... такой густой даже на машине на самом деле нет...) и вместо этого используйте подходящий состав для обтекателя (или смола+микросферы).
Не волнуйтесь, если это был полиэфирный гелькоут поверх эпоксидной смолы (составленный для этого применения), просто адгезия гелькоута на корпусе, который не постоянно находится в воде, будет в порядке (были проведены некоторые испытания), но любой ремонт должны быть полностью отверждены и должным образом подготовлены (если только вы не наносите горячее покрытие на полиэфирную смолу).
Для всего корпуса, несмотря на то, что покрытие гелькоутом — это большая работа, и вы могли бы получить те же услуги с помощью краски гораздо проще, это не ремонт, когда вы пытаетесь, в конце концов, соответствовать существующему покрытию. Краска требует собственного ухода, вам придется перекрашивать в какой-то момент, а в будущем ремонте нужно будет учитывать, что на корпусе есть краска, но это меньше работы с хорошими результатами.
И имейте в виду, что гелькоуты плохого качества начнут мелеть довольно рано, и их нельзя повторно полировать.
папарацци
Джеймс Дженкинс
Эрик ван Дорен