У моей сестры есть Honda Pilot 2009 года, у которой проблемы с электрической системой.
Аккумулятор часто разряжается за ночь (через день или около того).
При длительной езде (несколько часов и более) машина заводится на следующее утро. При небольшой езде (например, вчера около 10 миль) на следующий день аккумулятор был настолько разряжен, что даже не мог открыть двери автомобиля. Приводы со средним временем могут начаться или не начаться на следующий день.
Они отвезли его в автозону, и парень подключил какой-то компьютер, который сказал, что это генератор. Тем не менее, мы только начали это сегодня утром, и мой вольтметр показывал 13,5-13,7 вольт. Он читал около 13,7 вольт в течение примерно 10 минут, а затем упал примерно до 13,5. Хотя при стабильной работе двигателя на 2000 об/мин напряжение оставалось на уровне 13,7.
У них были периодические проблемы с кондиционером. На меньших оборотах вроде работает нормально, а на больших перестает дуть холодным воздухом. Иногда, когда они выключают конденсатор переменного тока, на самом деле иногда дует более холодный воздух. Они отнесли его к тому, кто снял приборную панель и обнаружил, что расширительный клапан (?) Застрял и вызывал замерзание (буквально, лед внутри приборной панели). Они думают, что эта проблема исчезла с приходом более теплого климата (в Арканзасе мы жили в основном при 90ºF), но они не были уверены, связано ли это с электричеством. Им сказали, что проблемы с генератором могут вызвать проблемы с кондиционером и другими вещами.
Вероятно ли, что генератор является причиной разрядки аккумулятора? Если нет, то что еще мы могли бы проверить? Аккумулятору 2-3 года.
Ночью не горят фонари :)
Есть слишком много возможностей, когда дело доходит до рисования. Муфта компрессора может оставаться включенной, регулятор напряжения генератора, освещение перчаточного ящика, радио, компьютер и т. д.
Вам нужно будет использовать индуктивный пробник и мультиметр, чтобы измерить падение напряжения на предохранителях. Я бы не стал отсоединять клеммы аккумулятора, чтобы подключить амперметр к заземлению аккумулятора. Иногда это может привести к исчезновению рисунка во время тестирования. Убедитесь, что батарея полностью заряжена напряжением 12,5 В или лучше, перед проверкой на тягу, иначе это может привести к ложным срабатываниям.
13,5-7В на генераторе слабовато, я бы ожидал 14В или лучше. Возможно, вы захотите проверить нагрузку системы зарядки.
простой способ проверить потребление тока без амперметра или каких-либо инструментов: подойдите к машине после наступления темноты. вытяните и замените каждый из предохранителей, по одному за раз. Следите за любой искрой. Если есть искра, то эта цепь потребляет энергию. Это может быть что-то одно или сочетание нескольких вещей. Другой возможностью могут быть плохие диоды в генераторе, которые не проявляются таким образом, но могут искрить, если провод генератора отсоединен. Батарея тоже может быть плохой. Чтобы проверить это, вы можете отключить заземление, как только вы заглушите автомобиль, а затем снова подключить его утром и посмотреть, запускается ли он - это может подтвердить, является ли проблема потреблением тока.
13,5 вольта не говорит о слабом генераторе. Пока вы получаете 50+ ампер или около того под нагрузкой, генератор будет в порядке. 14 вольт — это хорошо, но регулятор может выдавать только 12,5, так как машина была новой.
Проверьте реле переменного тока, они выходят из строя, застревают на ночь и разряжают аккумулятор.
Тот же автомобиль, тот же симптом, это был GPS, мы просто отключили его, и проблема была решена. Очень раздражает, пришлось много проб и ошибок найти.
акм
Уэйн Вернер