Что на самом деле показывает манометр?

Если я правильно помню, вакуумметр в TB10 имеет шкалу от 3 до 6, а зеленый диапазон составляет от 4 до 5 (хотя я могу немного ошибиться в этих числах).

Он четко обозначен как показывающий inHg , но в отличие от манометра коллектора он находится на нижней остановке, когда двигатель не работает (а не на верхней остановке, если, как манометр коллектора, пытается достичь атмосферного давления). Я действительно не обращал внимания на его поведение в самолете (только проверял, что он в зеленом), и я только что посмотрел на него в Xplane прямо сейчас, что, конечно, может быть неправильным.

Показывает ли он отрицательную разницу с давлением окружающей среды? Или разница в давлении до и после вакуумного насоса (что может быть, а может и не быть одним и тем же)? Или что-то совсем другое? :)

Ответы (1)

Согласно приведенной ниже диаграмме из руководства пилота TB200 , манометр показывает разницу между вакуумной линией и давлением окружающей среды:

введите описание изображения здесь

Разница давлений между окружающей средой и вакуумной линией приводит в действие поток воздуха, который вращает гироскопы в ваших приборах. В конструкции Socata неявно предполагается, что воздушный фильтр не засорен. Если бы фильтр был заблокирован, манометр на всасывании, вероятно, превысил бы зеленую зону, если только вакуумный предохранительный клапан не откроется до того, как будет достигнута красная зона.

Если ваш вакуумный насос перестанет работать, циферблат упадет до нижнего упора. Если воздушный фильтр забит, а вакуумный насос и вакуумный предохранительный клапан работают исправно, показания на шкале должны превышать 5 дюймов ртутного столба.


Другие конструкции немного более устойчивы к сбоям в том смысле, что они не делают никаких предположений о работе фильтра или предохранительного клапана. В приведенных ниже примерах (спасибо voretaq7) манометр всасывания показывает перепад давления на самом приборе, что является более надежным представлением работы системы.

введите описание изображения здесь


введите описание изображения здесь

Как диаграмма говорит вам, что это разница с давлением окружающей среды?
@falstro Вокруг вакуумметра нет другого эталонного давления, кроме давления окружающей среды, поэтому единственная разница, которую он может измерить, - это давление окружающей среды. Если бы он измерял разницу по вакуумному насосу, ему нужен был бы доступ к вентиляционной линии.
Манометр на коллекторе показывает абсолютное давление, разве этот не может быть таким же?
@falstro Это можно было бы спроектировать таким образом, но это было бы бесполезно. Что вас интересует, так это разница между давлением окружающей среды и давлением в вакуумной линии, поскольку это то, что приводит в действие ваши инструменты. Отображение значения абсолютного давления в вакуумной линии имеет мало смысла, если только вы не знаете, каково давление окружающей среды, и тогда вам придется самостоятельно выполнять математические расчеты, что довольно подвержено ошибкам.
Манометр всасывания (или давления) всегда представляет собой перепад давления (от «низкой» стороны инструментов к «высокой» стороне), потому что гироскоп вращает воздух, устремляющийся со стороны низкого давления на сторону высокого давления. Они могут быть подключены по-разному: часто они включены последовательно с авиагоризонтом (или, реже, с гироскопом курса), а иногда они имеют собственную выделенную вакуумную линию .
@ voretaq7 эта диаграмма намного лучше, и объяснение (т.е. перепад давления на инструменте) имеет для меня больше смысла, поместите это в ответ, не так ли? :)
@falstro Эта диаграмма не такая система, как в TB10. Я согласен, что это лучшее решение, чем диаграмма, включенная в мой пост, но вы специально просили TB10.
@DeltaLima о, мой плохой, извините за это, я упомянул только TB10, потому что это единственный самолет, который я видел с манометром всасывания IRL.
@ voretaq7 Я включил диаграммы в свой ответ. Не стесняйтесь копировать их, если хотите создать свой собственный ответ.
@falstro Не беспокойтесь, я обновил ответ.