Что означает BUS в процедуре запуска?

Шина — это сильное соединение, распределяющее ток. Он не ограничивается проводящей частью, под ним обычно понимаются переключатели и реле, которые управляют его подключением к остальной части проводки.

(Имейте в виду, что с переменным током, когда два разных источника используются для питания одного и того же компонента, частота и фаза должны быть отрегулированы и должны совпадать, иначе будут потери энергии, а напряжение увеличится / уменьшится, возможно, до опасного уровня.)

Шины передачи в этом случае имеют логику обнаружения нескольких источников тока, например, батареи и источника заземления, и выбора того, какой из них использовать для питания шины. Экипаж имеет некоторые полномочия на этот процесс, используя переключатели:

^{( Источник )}

С каждой стороны самолета есть по одному трансферному автобусу. Они питают другие автобусы, такие как камбуз и основные автобусы, энергией, как правило, от генераторов двигателей.

Они соединены соединительной шиной (между BTB1 и 2 на изображении, ее название не отображается) в целях резервирования.

^{Boeing 737 NG, модифицированный ( источник )}

До того, как два двигателя заработают (и их генератор подает ток), соединительная шина позволяет наземному питанию, ВСУ или одному двигателю питать весь самолет.

Передаточные шины могут быть отключены от соединительной шины для нормального использования, при этом каждый двигатель-генератор обеспечивает энергией разные меньшие шины, создавая резервирование.

Если один источник выходит из строя, другой может питать весь самолет, подключив соединительную шину. Другое соединение может быть использовано на части постоянного тока (межшинное реле). Этот режим полезен и необходим при выполнении захода на посадку с автопилотом (например, ILS категории III).

И наоборот, если одна шина передачи создает проблему безопасности, ее можно отключить.