Как детекторы дыма в туалетах самолета связаны с кабиной экипажа, чтобы экипаж мог видеть предупреждающую сигнализацию? У них есть провода от туалета до кабины экипажа, или они подключены как-то иначе?
Быстрый поиск в Google показывает, что общий подход заключается в минимизации проводки за счет использования подхода шины данных для передачи информации из нескольких источников по минимальному количеству проводов.
См. Стандарт шины данных ARINC 629 для самолетов .
В более ранних аналоговых авиационных системах количество кабелей, используемых для передачи информации между различными компонентами системы, было значительным. В этих системах для каждого сигнала требуется как минимум одна пара проводов, поэтому для типичной установки требуется несколько пар проводов. В эквивалентных цифровых системах все аналоговые сигналы преобразуются в свои эквиваленты, и им присваиваются уникальные адресные метки, чтобы исключить конфликты. Затем эти сигналы передаются по одной паре проводов, образующих шину данных. Системы бортовых шин данных позволяют разнообразному авиационному оборудованию взаимодействовать друг с другом и обмениваться данными. Тип языка, используемый на шине данных самолета, известен как протокол.
Я полагаю, что детекторы дыма являются лишь одним из примеров типов датчиков, интегрированных в такие системы шин данных.
Я предполагаю, что существует несколько систем шины данных для резервирования и, возможно, для изоляции различных категорий данных.
Красный Песчаный Кирпич
НитинГ