В каких общих ситуациях или сценариях полета турбулентность наиболее опасна для самолета? Когда может быть достаточно плохо, чтобы сбить самолет (даже такой большой, как A380)?
Турбулентность в следе может повлиять на самолет на наиболее критических этапах полета, таких как заход на посадку.
Например, рассмотрим этот отчет AOPA
12 июня 2006 г. во время визуального захода на посадку в международном аэропорту Канзас-Сити в Канзас-Сити, штат Миссури, пилот Piper Saratoga пересек траекторию полета Boeing 737, который приземлялся впереди на параллельной взлетно-посадочной полосе. Саратога столкнулся с такой сильной турбулентностью в следе, что разорвал самолет в полете. Пилот и его пассажир погибли.
Последствия наиболее серьезны для небольших самолетов, следующих за большим самолетом, но могут быть затронуты и большие самолеты.
Skybrary приводит несколько примеров инцидентов, связанных с турбулентностью следа.
Турбулентность наиболее опасна при посадке или когда она экстремальна.
Внезапный нисходящий поток во время посадки может привести к крушению самолета, особенно крушению Delta 191 в Далласе , в результате которого погибло большинство людей на борту.
Внутри шторма турбулентность может стать настолько сильной, что угрожает структурной целостности самолета. Хотя самолеты могут летать и летают во время ураганов и других сильных штормов, если пилот ошибается и дает неверные данные, поверхности управления могут быть повреждены или разрушены.
Турбулентность часто может быть довольно сильной вблизи гор, особенно опасны нисходящие потоки, создаваемые винтами и подветренными волнами . Так был убит опытный пилот Стив Фоссет . Даже большие самолеты были уничтожены горными ветрами, такими как рейс 911 BOAC .
Турбулентность в сочетании с условиями плохой видимости, такими как шторм, также может привести к дезориентации пилота.
Кейси
пруд
аншабхи
Ману Х