Как P3 Orion NOAA безопасно преодолевает ураганы?

Национальное управление океанических и атмосферных исследований использует три самолета для проведения исследований ураганов - Gulfstream IV SP и два Lockheed Martin WP-3D Orion , а 53-й WRS ВВС США «Охотники за ураганами» использует для этой цели WC-130J. Из них только последние используются для целей проникновения.

Gulfstream используется, чтобы летать вокруг и над ураганом (45 000-футовый потолок помогает). Со страницы ноаа :

Самолет NOAA G-IV обычно НЕ проникает в глаз урагана, а предназначен для полетов в синоптическом масштабе ВОКРУГ шторма, развертывая по пути сбрасываемые зонды, чтобы профилировать поток окружающей среды, который перемещает ураган.

Два других самолета — «Орион» и «Супер Геркулес» — конструктивно (за исключением дополнительных топливных баков) не модифицированы для выполнения этих задач. С сайта охотников за ураганами :

Эти самолеты никак не усилены, фактически единственное различие между WC-130J и C-130J заключается в добавлении двух внешних топливных баков ..., радиометра на левом крыле и двух дополнительных поддонов для экипажа в левом крыле. грузовой отсек

Самолет имеет бортовые метеорадары, один из которых используется исключительно для обеспечения безопасности полетов , а остальные используются для исследований:

Каждый самолет WP-3D имеет три радара: носовой, нижний фюзеляжный и хвостовой. Носовой радар (твердотельный радар C-диапазона с круговым лучом 5 °) используется исключительно для обеспечения безопасности полетов и не регистрируется в исследовательских целях.

Самолеты также оснащены INE и GPS, а также спутниковой связью для передачи и получения обновлений в реальном времени. Во время полета летный экипаж находится на постоянной связи с командиром полета и вносит коррективы в соответствии с требованиями :

Во время наиболее динамичной части полета Прайс постоянно находится на связи с руководителем полета, который обеспечивает управление полетом в режиме реального времени на основе радиолокационного изображения.

Что касается полета сквозь шторм, похоже, что они просто пробивают его, чтобы добраться до центра — в конце концов, самолет справился. С сайта ВВС США :

... самолеты созданы для того, чтобы летать по воздуху очень быстро, и им все равно, будет ли ветер 5 узлов (морских миль в час) или 150 узлов! .... Хотя обычно на пути встречаются неровности, это не то, с чем самолет не может справиться..

Чиновники NOAA говорят почти то же самое в этом Reddit AMA :

WP-3D построен как крепкий старый пикап. Он может выдержать много злоупотреблений в штормовой среде и вернуться и полететь на следующий день.

Кстати, по словам noaa , экипаж самолета больше беспокоит турбулентность, а не реальный ветер в глазу:

... дождевые полосы урагана и стена для глаз, которые могут стать немного турбулентными. Глазная стена представляет собой кольцо гроз, похожее на пончик, которое окружает спокойный глаз. Ветер внутри глаз может достигать 200 миль в час [325 км/ч] на эшелоне полета, но вы не можете почувствовать его на борту самолета.

... турбулентные восходящие и нисходящие потоки, в которые вы попадаете. Те, кто летит в самолете, обязательно чувствуют эти ветровые потоки. Эти вертикальные ветры могут достигать скорости до 50 миль в час как вверх, так и вниз, но на самом деле в целом они намного слабее, чем те, с которыми можно столкнуться, пролетая сквозь континентальную суперячейку грозы.

Похоже, они все равно просто пролетают через него. По сути, они «влезают» в ураган, чтобы добраться до его эпицентра. Из Reddit AMA:

В зависимости от того, насколько сильный ветер, вы должны направить нос самолета так, чтобы ваш след привел вас прямо в глаз. Разница между курсом и курсом называется углом сноса. Иногда угол сноса может достигать 20-25 градусов. Мы иногда называем это «захватом» в шторм, когда мы направляем самолет влево или вправо, чтобы лететь прямо.

На изображении ниже показан путь, пройденный одним из самолетов во время полета в ураган Хьюго .

Увеличенное радиолокационное изображение глаза Хьюго, сделанное во время полета NOAA 42. Траектория полета NOAA 42 показана белой линией (обратите внимание на петли, сделанные в синей области, в глазу урагана). В области глаз (красные и розовые области на радиолокационном изображении) дул очень сильный ветер. Изображение предоставлено: wunderground.com; Изображение с сайта hurricanscience.org