Что происходит в этом «сбивающем с толку» видеоклипе с рекомендациями по разрешению проблем TCAS?

TCAS отреагировала на то, что другой самолет не следовал профилю полета, который наблюдался ранее. Если вы внимательно посмотрите, то увидите, что другие самолеты также начали снижаться после того, как было дано первое предупреждение о разрешении. Бортовая система TCAS реагирует, выдавая встречное движение для немедленного набора высоты.

Единственное, что мы не знаем, это то, какую версию TCAS предполагается имитировать, потому что более новые системы TCAS могут опрашивать друг друга и выдавать рекомендации по решению проблемы не только на основе собственных наблюдаемых данных, но и на данных, полученных от противоположной TCAS.

Смежный вопрос: Как работает TCAS?

Вся ситуация могла быть частью тренировочного сценария, так как это было сделано на тренажере, судя по описанию на YouTube:

Отработка маневров TCAS RA во время нашего курса MCC на полнопилотажном тренажере Boeing 747-200. Это было довольно запутанным, когда голос TCAS посоветовал набрать высоту сразу после того, как попросил снизиться.

Ниже приведено описание того, как дисплей TCAS (система предотвращения столкновений) показывает приближающийся самолет в каждом кадре:

• 900 футов ниже и восхождение
• 800 футов ниже и восхождение
  • Информация о дорожном движении (TA) дает пилотам возможность избежать или, по крайней мере, предвидеть конфликт.
• 500 футов ниже и все еще восхождение
  • Рекомендация по разрешению (RA) дает пилотам инструкции, которые должны предотвратить столкновение между воздушными судами.
  • RA говорит пилоту снижаться
    • Они находятся на уровне FL270, поэтому снижение позволит другим самолетам продолжить набор высоты над ними.
  • TCAS в другом самолете скажет им продолжать набор высоты.
• 500 ниже и по убыванию
  • RA меняется на "подъем"
    • Другой самолет начал снижение, что противоречит инструкциям TCAS.
    • Пилот должен сейчас набрать высоту, чтобы избежать столкновения с другим самолетом.
• 800 ниже и восхождение
  • RA меняется на «отрегулировать вертикальную скорость».
    • Теперь между самолетами больше вертикальное расстояние.
    • Пилот должен отрегулировать свою вертикальную скорость, чтобы оставаться в стороне от движения.
• 700 ниже и восхождение
  • Очистить от конфликта
    • К этому моменту самолеты пролетели мимо друг друга, не столкнувшись, поэтому TCAS и пилоты работали вместе, чтобы предотвратить (симулированную) катастрофу.

Дисплей TCAS показывает другие самолеты в виде форм в зависимости от близости и риска столкновения.

^{Источник}

Символы в симуляторе из видео немного отличаются, но вы можете видеть, как самолет переходит от неопасного (первый кадр), к рекомендациям по дорожному движению (второй кадр) и к рекомендациям по разрешению (третий и четвертый кадры).

В дополнение к символу отображается основная информация о высоте полета самолета. Цифры представляют собой разницу в высоте в сотнях футов (отрицательное значение означает, что вы находитесь ниже вашего самолета), а стрелка представляет собой набор высоты или снижение со скоростью более 500 футов в минуту. См. здесь информацию о символах.