Допустим, у меня есть рейтинг типа для Airbus A320, и я подал заявку, скажем, на дельту. Итак, мы знаем, что у Delta есть Airbus A320, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 777 и т. д. Предположим, у меня есть рейтинг типа Airbus A320, и я подал заявку и прошел собеседование и все такое, они автоматически назначат меня на Airbus A320, учитывая, что я уже есть рейтинг типа Airbus A320 или нет? (Под Airbus A320 я подразумеваю семейство Airbus A320, в которое входят A318 A319, A320, A320 neo, A321, A321neo)
Нет. Вы бы прошли тот же начальный курс, что и все остальные, изучая процедуры и контрольные списки этой авиакомпании для этого самолета. Наличие рейтинга типа показывает нанимающим людям, что вы можете пройти курс обучения и контрольную поездку для этого уровня самолета, и это хорошо. Но кроме того, что авиационные системы станут частью учебной программы, это не изменит вашу подготовку.
Это также, вероятно, не повлияет на то, какой самолет вы изначально получите. Они основаны на том, где авиакомпании нужны пилоты, а затем (обычно) на каком-то тендерном процессе. Авиакомпания, по-видимому, ожидает, что все ее новые пилоты смогут пройти любой курс обучения, который они получат, поэтому ваш тип и / или предыдущий опыт вряд ли повлияют на ваше первоначальное назначение.
Для новой небольшой авиакомпании, нуждающейся в найме капитанов с улицы, все может быть по-другому.
Нет, вы должны начать как FO начального уровня с Delta. Для этой авиакомпании это, вероятно, будет самолет MD88.
Если у вас есть только типовой рейтинг, в их глазах у вас достаточно знаний, чтобы быть опасным. Они, вероятно, потребуют реального рабочего времени PIC/SIC вдобавок порядка 500-1000 часов, в дополнение к ночному инструментальному времени. Я никогда не слышал, чтобы крупные компании требовали от новых пилотов определенного типа, поскольку они будут обучать их управлять своим самолетом так, как они хотят.
Кевин
помощник пилота