Существуют ли какие-либо самолеты, используемые в части 121 (она же регулярная авиакомпания), которым не требуется квалификация для полетов?

Вдохновленный вопросом KeithS о ATPL и оценках категории/класса , я решил, что задам вам еще одну загадку, связанную с рейтингом типа/эксплуатацией авиакомпаний: есть ли какие-либо самолеты, которые в настоящее время находятся в регулярных авиаперевозках (т.е. эксплуатируются в соответствии с частью 121), которые не требуют рейтинг типа летать? (Я знаю, что операторы части 135 часто летают на небольших самолетах из-за характера их работы, с более прерывистым обслуживанием или даже обслуживанием по требованию и небольшими районами, в которые они летают.)

К вашему сведению: Часть 121 определяется как эксплуатация «любых самолетов с турбореактивными двигателями или самолетов, имеющих конфигурацию пассажирских кресел более 9 пассажирских мест , исключая место каждого члена экипажа, или самолетов с полезной нагрузкой более 7500 фунтов » . поиск нетурбореактивных самолетов с полезной нагрузкой более 7 500 фунтов или более 9 мест и MGTOW менее 12 500 фунтов. Пока ничего не было опубликовано.
@fooot - Beech 99 и 100, а также MU-2 вписываются в эту коробку, по крайней мере, при использовании в пассажирских перевозках.
Да, они в том окне. В сервисе 121 не нашел.
@fooot - интересно, что 99 больше не обслуживается 121; Я проведу еще несколько исследований по этому поводу.
Кроме того, для полетов FAR/CAR DHC-6 не требуется типовой рейтинг, насколько я могу судить (взлетная масса Twotter составляет ровно 12 500 фунтов); Однако EASA негативно относится к эксплуатации любых самолетов с газотурбинными двигателями без типового рейтинга, по-видимому?

Ответы (3)

В парке Cape Air 83 самолета Cessna 402, некоторые из которых участвуют в операции Part 121.

Я подозреваю, что вы думаете о пассажирах, а не о грузе, но Fedex является оператором части 121, который эксплуатирует Cessna 208 (Caravan) , который не требует типовой оценки в США.

Региональные авиалинии на Гавайях и Аляске также обслуживают 208, но они, похоже, являются частью 135 операций.

Действительно ли Fedex управляет этими трейлерами по их сертификату? Все караваны, которые я могу придумать в краске Fedex, эксплуатируются меньшими 135 перевозчиками (например, Wiggins Air). Самолеты сдаются в аренду фидерным перевозчикам.
@casey Хороший вопрос, я действительно понятия не имею, как и возможно ли это проверить.
Википедия говорит, что все их винтовые самолеты сданы в безуходную аренду контрактным перевозчикам.

Cape Air , кажется, является перевозчиком Part 121, и, поскольку они летают на Cessna 402, это может быть ответом.

Существуют ли какие-либо самолеты, используемые в части 121 (она же регулярная авиакомпания), которым не требуется квалификация для полетов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v