Как часто пилоты авиакомпаний переключаются между типами самолетов (например, Airbus, Boeing и т. д.)?

Пилоты в авиакомпаниях обычно назначаются для полетов на одном типе самолетов в определенный месяц / год или их регулярно переключают между несколькими типами самолетов в соответствии с расписанием?

т.е. обычно ли, скажем, летать на B-747, а затем возвращаться на B-777 и т. д.

Как насчет более экстремальных изменений, таких как переключение между Боингами и Аэробусами или Турбореактивными/Турбовинтовыми двигателями и т. д.?

Я предполагаю, что возникает вопрос, являются ли пилоты обычно сертифицированными и актуальными для нескольких типов? Насколько это распространено?

Я больше ищу комментарии о том, что является операционной практикой авиакомпаний, а не жесткое правило, которого, как я полагаю, не существует.

Этот может быть похож на Aviation.stackexchange.com/questions/1784/… но у них есть некоторые отличия.

Ответы (2)

Пилоты авиакомпаний обычно сертифицированы и работают только с одним типом. Пилот редко бывает сертифицирован и актуален по нескольким типам, потому что он должен проходить повторное обучение и проверять поездки для каждого типа, чтобы оставаться актуальным и законным. Дополнительные расходы на обучение и контрольные поездки не будут иметь финансового смысла для авиакомпании, пытающейся конкурировать с другими авиакомпаниями.

Но есть разные самолеты с одинаковыми рейтингами типов, да? (Я предполагаю, что это что-то вроде серии Airbus A320 и, насколько я помню, некоторые из более крупных Боингов.)
@DavidRicherby Да, некоторые авиакомпании делают 777 и 787. Я думаю, что есть также 747-400 и 747-8.
Сколько времени обычно требуется, чтобы переключиться с одного типа на другой? например, обучение, сертификация, сим-тайм, контрольные поездки и т. д.? Авиакомпании постоянно меняют профиль тела своего пилота?
@curious_cat Это зависит от самолета. Некоторым требуется меньше времени из-за сходства (широкофюзеляжные Boeing и одноместные Boeing). В авиакомпаниях есть группы пилотов, сертифицированных для своих самолетов, поэтому они не проводят массовую миграцию пилотов на другие самолеты.

Пилот авиакомпании обычно одновременно летает на одном типе самолета, но может одновременно иметь несколько рейтингов . Между аналогичными самолетами существуют общие рейтинги типов (некоторые версии 777 и 787, а также семейство A320). Для самолетов Airbus, помимо A380, требуется немного меньше времени перехода между типами, потому что они сделаны очень похожими. A320 имеет общий рейтинг типа, а также A350 XWB и A330 ; Насколько я слышал, Боинг имеет рейтинги типов 767/777 и 787. У вас не может быть общего рейтинга типа между Боингами и Аэробусами, потому что у них совершенно разные конфигурации кабины и управления.

Я предполагаю, что только пилоты дронов могут управлять двумя самолетами одновременно - я думаю, вы имеете в виду немного другое.
@MSalters Я сказал, что они могут одновременно иметь несколько рейтингов типов, а не летать на нескольких самолетах одновременно.
Интересный. Спасибо. Таким образом, в случае рейтингов общего типа валюта на одном самолете, например, 777, подразумевает автоматическую валюту на других самолетах в рейтинге того же типа? Например, скажем, пилот имеет рейтинг типа для 777 и летал на них, может ли он быть внезапно назначен на 787 без контрольной поездки и т. д.?
@curious_cat Они должны выполнить несколько требований, чтобы иметь общий рейтинг типов между 777 и 787, но это не такой уж большой шаг. Но как только они получат типовой рейтинг, они смогут летать и на том, и на другом.
В моей авиакомпании только старший пилот имеет квалификацию как на 777, так и на 787, а "короткий курс" не предусмотрен. Требования к рейтингу двойного типа будут различаться в зависимости от страны или авиакомпании, поэтому вы не можете обобщать
@MikeSowsun Есть ли у вас какие-либо указания на правила конкретной страны в отношении рейтинга двойного типа? Существуют ли официальные руководства FAA и т. д. по этому поводу?
Нет, извините, у меня нет специфики страны, и я не знаю, что об этом говорит FAA.
Обратите внимание, что семейство A320 является единственным типом; разница между A318 и A321 аналогична разнице между B737-700 и B737-900.
Как часто пилоты авиакомпаний переключаются между типами самолетов (например, Airbus, Boeing и т. д.)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v