1-я передача с трудом включается без остановки, Subaru Impreza Outback Sport 2004 г.

С тех пор, как я купил свою Impreza Outback Sport 2004 года, у меня возникла проблема с переключением на 1-ю передачу.

  • Как правило, в движении трудно включить первую передачу.
  • Можно просто заставить, но это очень сложно.
  • Если меня останавливают или я еду очень-очень медленно, никакого сопротивления смещению нет вообще.
  • На других передачах такой проблемы нет.
  • Проблема не на 100% постоянна - я бы сказал, что это происходит в 80-90% случаев.
  • Как ни странно, это кажется меньшей проблемой после того, как я немного покатался.

Судя по этому посту , проблема может быть в синхронизаторе передач.

Мои вопросы:

  1. Что здесь может быть не так?
  2. Как я могу дополнительно проверить, в чем проблема?
  3. Могу ли я починить или заменить эту деталь самостоятельно? Насколько это будет сложнее, чем то, что я делал раньше? (см. мой опыт ниже)
  4. Стоит ли чинить конкретную сломанную/изношенную деталь, или мне следует заменить какую-то сборку целиком? (например, сцепление)
  5. Можете ли вы указать мне на информационные ресурсы, которые могли бы помочь мне исправить это DIY?

Мой опыт и инструменты: я успешно заменил узел задней стойки и два передних моста без особых проблем. В моем распоряжении есть напольный домкрат и 2 стойки, а также полный набор трещоток и динамометрический ключ (от 20 до 150 футов/фунтов).

Каждый автомобиль с механической коробкой передач, на котором я ездил, имеет такой эффект - трудно переключиться на первую при движении быстрее. (Хотя я не ездил ни на одном Subaru.) Это кажется ненормальным по сравнению с вашим опытом или на основе какого-то другого фактора?

Ответы (2)

Я предполагаю, что никто из здесь не водил механическую коробку передач Subaru раньше или достаточно долго. Я совершенно уверен, что с вашими синхронизаторами или трансмиссией все в порядке. У Subaru, как правило, очень трудно переключиться на первую во время движения. Я каждый день езжу на WRX 2011 года, и первая передача всегда была такой, даже когда она была совершенно новой. На протяжении многих лет я ездил на разных Импрезах с механической коробкой передач, и все они такие. Это просто еще одна причуда Subaru. Если вам по какой-то причине нужно переключиться на первую передачу, пяточное схождение также не поможет, поскольку вы даже не можете переключить переключатель на первую передачу. Вместо этого вам следует попробовать двойное сцепление для переключения на пониженную передачу. Обычно это всегда помогает. Замена жидкости в механической коробке передач тоже немного помогает. Если я правильно помню, Subaru рекомендует менять его каждые 30, 000 миль. На самом деле нет никакой причины переключаться на первую передачу, если только вам не нужно подниматься на действительно крутой холм, а вторая передача не помогает. Обычно, когда я очень медленно ползаю на второй, я без проблем могу переключиться на первую передачу. Только на скорости становится трудно переключиться на первую передачу, и, честно говоря, я не думаю, что мне когда-либо приходилось это делать.

Мой Forester XT точно такой же.
Как и мой WRX. Если я не подберу обороты почти точно, рычаг переключения передач не включится (с чем я согласен, учитывая рычаг, который колеса оказывают на трансмиссию в первую очередь!)
Subaru просто требуют большей точности для плавного переключения передач, чем другие автомобили. После 6 лет вождения моего WRX управление любым другим автомобилем с механической коробкой передач кажется действительно очень легким.
Большое спасибо всем. Я очень рад слышать, что мне не нужно пытаться заменить коробку передач. Я еще не очень хорош в этом, но согласование оборотов сработало. Может ли кто-нибудь объяснить взаимосвязь между согласованием оборотов, двойным сцеплением и пяткой? Похоже, что последние два являются методами сопоставления оборотов? Зачем нужно двойное сцепление? Почему я не могу просто использовать сцепление, чтобы выключить высокую передачу, увеличить обороты двигателя, а затем переключиться на более низкую передачу?
@tim.farkas ... пожалуйста, задайте это в отдельном вопросе ... я могу понять это правильно :D
@tim.farkas Прочтите эту статью. Это делает фантастическую работу по объяснению всего, что вы спросили. forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=804223
Просто хотел добавить, что это довольно распространено среди различных брендов. Мой Chevy s10 не переключится на первую передачу, если вы тоже почти не остановитесь. Насколько я понимаю, это мера предосторожности, чтобы предотвратить случайное включение первой на 2-3 повышенную передачу, а также помочь предотвратить раннее понижение передачи на такую ​​низкую передачу, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

Это, возможно, не стоит исправлять - я бы точно не стал это исправлять.

В общем, вы не должны использовать 1-ю передачу, за исключением трогания с места. Именно по этой причине синхронизатор 1-й передачи отличается от остальных. То, что вы, вероятно, сделали, это износ синхронизатора из-за неправильного соответствия оборотов. Если вам абсолютно необходимо переключиться на 1-ю во время движения, то выравнивайте обороты (например, с пятки на носок).

1-я передача с трудом включается без остановки, Subaru Impreza Outback Sport 2004 г.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v