99 королла сека.
Итак, в первый раз, когда это случилось, я вел машину, и у меня внезапно пропала мощность (электрика / все остальное), она просто немного крутится, и все.
Я вызвал техпомощь на дороге, и мы запрыгнули на нее и все проверили. и цифры выглядели хорошо. полагали, что это было накопление под клеммой аккумулятора, возможно, вызывающее проблему, мы хорошо почистили это.
пару дней спустя я был параноиком, поэтому я взял мультиметр, чтобы проверить еще раз, пока он был на подъездной дорожке, 12,8 В без проворачивания двигателя и 14,1 В с включенным двигателем. казалось номинальным.
Ну, сегодня это случилось снова, помощник на дороге посмотрел на это, и все снова казалось в порядке. может это как-то связано с жарой? (лето здесь, банкомат) оба раза у меня работал кондиционер с включенными вентиляторами. Я немного в тупике, возможно генератор не работает, но только после прогрева...
поэтому я подумал, что это, вероятно, аккумулятор, поэтому я заменил аккумулятор, и с новым аккумулятором в машине, когда я ехал, сначала я прочитал 13,9 вольт на прикуривателе с помощью мультиметра.
но вскоре после этого на какое-то время она упала до 12,3, что побудило меня пойти домой, хотя на подъездной дорожке она вернулась к 13,9.
кто-нибудь знает, возможно, система зарядки понимает, что батарея заряжена, и просто отключает генератор на это время? или это указывает на то, что у меня есть определенная проблема с генератором?
Согласно Википедии, напряжение холостого хода при полной разрядке составляет 11,7 В для шестиэлементной свинцово-кислотной батареи. Таким образом, при 12,3 В его должно быть достаточно, чтобы запустить двигатель. Вы ничего не сказали о лампочке зарядки генератора, но вы, вероятно, должны были ее увидеть, если у вас проблемы с генератором. Вы измеряли напряжение аккумулятора, когда возникла проблема, заключающаяся в том, что вы не можете завести автомобиль?
Вы уверены, что это проблема с аккумулятором? Т.е. много раз пытался завести без отскока и не завелся, а потом пытался завести с отскоком и завелся успешно? Однажды я заменил аккумулятор на старой машине, прежде чем понял, что проблема заключалась в том, что реле блока управления двигателем начало выходить из строя.
Что произойдет, если вынуть предохранитель генератора? Загорается сигнальная лампа генератора? Теоретически может быть проблема с самой сигнальной лампой, поэтому ее можно использовать для проверки работы сигнальной лампы. Сигнальная лампа загорается перед запуском двигателя?
Система зарядки никогда не должна допускать падения напряжения ниже 12,3 вольт. Нет никакого механизма, чтобы определить, заряжена ли батарея, кроме нормального зарядного напряжения, которое не перезаряжает батарею. Итак, симптомы, которые вы видите, указывают на проблемы с генератором, но я несколько удивлен, что вы ничего не сказали о сигнальной лампочке генератора. На более современных автомобилях система зарядки может позволять аккумулятору несколько нормально разряжаться, а затем быстро заряжать его высоким напряжением при торможении двигателем. Однако даже тогда 12,3 В звучит слишком низко.
Симптомы кажутся похожими на проскальзывание ремня генератора при средних и высоких нагрузках.
Вы можете проверить это несколькими способами:
включите кондиционер (чтобы имитировать более высокую нагрузку), откройте капот и посмотрите, не проскальзывает ли ремень.
измерьте напряжение батареи с включенным и выключенным кондиционером. Если напряжение аккумулятора падает при включенном кондиционере, это подтверждает проскальзывание ремня.
У меня была аналогичная проблема некоторое время назад. Надеюсь, ваше решение несколько простое.
Кто-нибудь еще
Дэвид Фриз