Что сделает пилот, если неотложная медицинская помощь произойдет немного дальше от пункта назначения, чем ближайшее отклонение?

Представьте себе дальний перелет, и у пассажира на борту начинается сердечный приступ.

В этот самый момент они замечают, что находятся в 3 часах от того места, откуда пришли, и в 3. м часов, так что м некоторое положительное число, вдали от места назначения. Кроме того, предположим, что нет другого места, где пилоты могут приземлиться, кроме аэропортов, расположенных в том месте, куда они отправляются и прилетают.

Что должны делать пилоты?

м < 1 продолжать, м > 1 возвращаться. В чем именно вопрос? Почему вы сомневаетесь, что пилот не отправится в ближайший подходящий аэропорт в случае опасности для жизни?
@Sabschises Во-первых, спасибо за ваш ответ. Во-вторых, я на самом деле не сомневаюсь, а просто пытаюсь выяснить, учитывают ли пилоты при принятии решения вероятность выживаемости пассажира, испытывающего проблемы со здоровьем, требующие немедленного внимания. Теперь другой вопрос, хотя м может быть меньше единицы, это все еще положительно, и я не понимаю, почему значение меньше 1 имеет значение.
Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Я не уверен, о чем вы здесь спрашиваете, потому что пилоты и экипаж не врачи и, возможно, не смогут точно определить, что не так с пассажиром и, следовательно, что такое «живучесть». Вы просто спрашиваете, всегда ли пилоты направляются в ближайший аэропорт при прочих равных условиях?
@ Пондлайф. Что ж, позвольте мне перефразировать и немного обобщить. Мы едем в Б из А и находимся в такой ситуации, что находимся, скажем, в 2 часах пути и от А, и от В. Предположим, что есть только два варианта. Мы можем либо вернуться к A, либо перейти к B; единственная разница в том, что мы хорошо знаем, что, скажем, на 1 минуту меньше, чем вернуться к A, чем к B. Что нам делать? На самом деле вопрос в том, если мы выиграем 1 час, вернувшись домой, то понятно, что домой мы собираемся отклониться. Но что, если усиление минимально и все еще существует. Так что, в принципе, меня интересует порог, если он вообще есть.
Коротко перефразируя: «Когда два аэропорта находятся примерно на равном расстоянии, как пилоты решают, куда отклониться?»
м "=" 0,1 означает, что до возвращения в аэропорт осталось всего 18 минут, и это все еще положительное число. Но вы, кажется, конкретно спрашиваете о м близко к 1.
@Sanchises: Он имеет в виду 3,0 часа в одну сторону и 3,1 часа в другую сторону. (например: близко к середине) Вы получите только 18 минут, если умножите 3 часа на 0,1.
Если это неотложная медицинская помощь, такая как сердечный приступ, лишние 10 минут к 3 часам ничего не значат, вы сыты независимо от того, в какую сторону вы идете. Как уже говорили другие, вы редко бываете так далеко от помощи, и если это действительно чрезвычайная ситуация, пилот направится туда, где быстрее окажет помощь.

Ответы (2)

Не существует жесткого правила о том, что делать в чрезвычайной ситуации, в том числе в случае неотложной медицинской помощи с участием пассажира.

Решение также не является мгновенным; Пока летный экипаж оценивает ситуацию и оказывает неотложную медицинскую помощь, самолет постоянно приближается к месту назначения.

Я подозреваю, что когда 3 часа помощи, дополнительные 10, 20 или 30 минут вряд ли окончательно изменят результат, и пилоты, скорее всего, предпочтут продолжить путь к месту назначения. Если возвращение на 45 минут или более ближе, чем продолжение, то возвращение в исходную точку начинает выглядеть довольно хорошо.

Услуги, доступные в каждом пункте назначения, также могут повлиять на решение: если они покинули Чикаго, штат Огайо, и направляются в Порт-а-Пренс, Гаити, то весьма вероятно, что в Чикаго есть более качественные медицинские услуги.

В конечном счете, это суждение, зависящее от многих, многих факторов.

Кстати: в мире относительно немного мест, где самолет действительно может находиться в 3 и более часах от любого аэропорта. Это могло произойти в южной части Тихого океана и южной части Индийского океана, но не во многих других местах.
@ abelenky Как я уже сказал, это был всего лишь гипотетический вопрос, но вы только что научили меня чему-то, чего я не знал, большое спасибо! ваше здоровье.
Также вероятно, что в этом случае экипаж свяжется со станцией, такой как medlink, которая сможет дать медицинский совет. На более длительных рейсах с налетом несколько часов до ближайшего запасного самолеты будут оснащены реанимационными комплектами, а бортпроводники также пройдут медицинскую подготовку.

В качестве дополнения к хорошему ответу @abelenky следует принять во внимание некоторые вещи, которые еще не упоминались.

Во-первых, если вы летели с попутным ветром в течение 3,0 часов, а ветер будет примерно таким же, вам потребуется более 3,0 часов, чтобы лететь обратно по тому же маршруту, возможно, намного больше, чем 3 часа.

Во-вторых, технически вы не можете просто изменить курс, не получив на это разрешения. Вы должны связаться с УВД и договориться об изменении курса. Это может занять несколько минут, возможно, намного больше, в зависимости от связи. Капитан мог бы, конечно, принять решение о немедленном движении задним ходом и договориться о разрешении позже, но он рискует, возможно, опасным сокращением эшелонирования от других воздушных судов, и я сомневаюсь, что какой бы ни была управляющая власть, любезно отнеслась бы к риску парой грузовых самолетов. людей ради одного человека.

Тогда могут быть особые обстоятельства. Например, если вы перевозите индонезийских мусульманских паломников в Мекку на чартере для хаджа. Я не могу говорить о текущей политике, так как я вышел на пенсию в 1999 году, но в то время существовала практика, когда вы были в воздухе, вы не возвращались и не отклонялись для неотложной медицинской помощи. На борту всегда находился врач, и технически он мог попросить капитана отвести курс к ближайшему подходящему, но на практике этого никогда не делалось. Ожидалось, что будут случайные смерти, и мы взяли с собой мешки для трупов на этот случай.

Можете ли вы объяснить причину этой политики?
@Antzi Вы не сможете доставить 200 000 паломников из Индонезии в Мекку за считанные дни, если примете меры, а поскольку типичный индонезийский паломник пожилой человек, у него будут проблемы со здоровьем. Плюс поверье, насколько я понимаю, что если ты умрешь при совершении хаджа, то это прямой вход в рай. Очевидно, это делает смерть менее проблематичной. Я атеист, а не мусульманин, поэтому я просто повторяю то, что мне сказали, когда я задал тот же вопрос, что и вы.
Что сделает пилот, если неотложная медицинская помощь произойдет немного дальше от пункта назначения, чем ближайшее отклонение?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v