Как потерять самолет?

Я только что прочитал эту статью об исчезновении QZ8501и был удивлен следующим утверждением:

Даже с автоматическими маяками (мы можем предположить, что они не использовались, не находились на борту или были намеренно отключены) и аварийными радиобуями потерять самолет на самом деле не так уж и сложно .

Теперь, не так ли?

У меня сложилось впечатление, что если Breitling может сделать часы с аварийным радиомаяком 406 МГц, то самолет стоимостью 70 миллионов евро обязательно должен быть оснащен автоматизированным ELT, который может начать передачу автоматически и чей сигнал может быть уловлен [LE/GE ]ОСАР.

Судя по всему , гражданские самолеты, зарегистрированные в США, не обязаны иметь ELT 406 МГц, в то время как самолеты, зарегистрированные в Австралии, должны быть оборудованы ELT, работающими как на 406, так и на 121,5 МГц (см. ту же ссылку).

Не могли бы вы пролить свет на то, каково текущее состояние правил ELT, как ELT, установленные на коммерческих самолетах, работают в случае бедствия (автоматический/ручной?), каковы соответствующие правила для самолетов, зарегистрированных в ЕС, и как можно потерять самолета, когда все эти системы работают?

Я не верю в то, что «потерять самолет на самом деле не так уж и сложно» , если использовать все доступные технологии (даже при небольшой избыточности и адекватном ценовом диапазоне).

Общее замечание (не уверен, что говорится в статье), но ELT, упавший в большой водоем, такой как океан, довольно трудно найти. Дальность сигнала в воде сильно ограничена (по сравнению с размером океана), и нужно учитывать, что расстояние от дна океана до поверхности тоже может быть значительным.
@falstro Статья посвящена неаварийному радиолокационному контакту, кратко упоминается, что GPS - это одностороннее соединение, а ELT упоминаются только в цитируемом фрагменте (очевидно, как EPIRB). Хотя вы поднимаете хороший вопрос, относящийся к процессу фактического спасения, нас интересует только местонахождение места крушения, для которого будет достаточно последней передачи над землей. ELT на частоте 406 МГц передают пакет сигнала каждые 50 секунд, что, при условии включения данных GPS, должно значительно сократить зону поиска (даже без GPS она должна составлять примерно 3 морских мили).
В настоящее время подтверждено, что обломки QZ8501 были обнаружены недалеко от места последнего контакта.
На самом деле, пересекая большой пруд из Европы в Карибское море, я иногда думаю о том, как невероятно сложно было бы найти самолет обратно, когда мы не видели ни корабля, ни самолета, а только воду 9 часов подряд...... Если подумать, на земле много поверхности...

Ответы (1)

Безусловно, можно построить самолет с использованием современных технологий, который трудно потерять. Ведь в самолетах есть GPS-приемники, и пассажиры могут смотреть YouTube прямо в салоне. Все, что вам нужно сделать, это интегрировать эти две функции и отправлять точную позицию GPS на наземную станцию ​​так часто, как вы хотите.

Однако мировой авиапарк на это не способен. Некоторые самолеты имеют возможность спутникового интернета; некоторые нет. Для тех, кто это делает, подключение к Интернету полностью изолировано от навигационных систем самолета. (В конце концов, вы не хотите, чтобы самолет в полете мог быть «взломан» кем-то на земле.)

Модернизация существующего самолета (которому может быть до 40 лет и более) для добавления таких возможностей было бы очень дорогой работой. Модернизация всего парка (возможно, с множеством разных моделей самолетов) поразительно дорого. Существующие авиационные системы навигации и связи настолько хороши, что потери самолета «почти никогда» не бывает (да, в этом году было как минимум два раза), по сравнению с количеством успешных полетов. Авиакомпании, вероятно, считают, что модернизация своего флота для поддержки такого непрерывного наблюдения не стоит затрат, по сравнению с вероятностью того, что один из их самолетов действительно пропадет.

Кроме того, заставить его работать в любой точке мира значительно сложнее, чем просто заставить его работать.
Я думал, что система SARSAT охватывает весь мир, и по найденным мной данным, ELT 406 МГц для самолетов стоят около тысячи долларов США, что на самом деле немного. Возможно, есть какой-то недостаток системы, о котором я не знаю? (копия @Lnafziger)
Первоначальная стоимость может быть небольшой, но она составляет сотни миллионов по всему миру. Теперь добавьте затраты на техническое обслуживание и обслуживание, а также стоимость, экологическую и налоговую, всего лишнего топлива для их перевозки. Добавьте к этому ограниченную полезность ( какую именно выгоду, по вашему мнению, они принесут?), и это не имеет особого смысла.
@HaroldCavendish У большинства из них ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть ELT, но, как вы знаете, они не очень хорошо работают под водой.
Нет, это случилось только один раз , уже в прошлом году; Обломки QZ8501 уже обнаружены.
@JanHudec: QZ8501 был потерян, а затем найден. Это отличается от того, чтобы никогда не теряться. Если мы когда-нибудь найдем MH370, это не изменит того факта, что он был потерян уже почти год.
@GregHewgill: В этом смысле почти каждый самолет, разбившийся в пути, был «потерян» на какое-то время, поэтому в прошлом году это случалось более двух раз. Но они нашли QZ8501 там, где и ожидали, так что существующие системы связи оказались достаточно хороши для его обнаружения.
Как потерять самолет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v