Разница между FWD/RWD/4WD/Part-Time 4WD/AWD?

Мне любопытно, в чем особая разница между различными системами привода, доступными в современных автомобилях. FWD и RWD довольно просты: автомобили с передним приводом передают мощность на передние колеса, а с задним приводом - на задние. Однако остальные варианты мне менее понятны.

В чем разница между 4WD и 4WD "неполный рабочий день"? Чем AWD отличается от любого 4WD? Есть ли какие-то системы, которые я пропустил?

Ответы (3)

Чтобы немного расширить то, что сказал Эрик...

Я считаю, что 4WD и AWD в значительной степени являются маркетинговыми терминами, которые отличают автомобили с дополнительным дорожным просветом и покрытием днища для защиты чувствительных компонентов при движении по пересеченной местности по бездорожью (4WD) от систем, которые больше ориентированы на движение по дорогам (AWD). ). Хотя это больше сбивает с толку компании, создающие свои собственные названия для полноприводных систем, таких как quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak и т. д.

Я думаю, стоит различать эти разновидности драйва:

  • Полный рабочий день полный привод. Эти системы предназначены для работы даже на сухих дорогах.
  • Неполный полный привод. Эти системы обычно имеют заблокированный межосевой дифференциал, также известный как раздаточная коробка, которая может вызвать чрезмерный износ трансмиссии и / или шин, если оставить ее включенной на сухих дорогах. Он предназначен только для использования в ситуациях с ограниченным сцеплением, таких как снег, лед, гравий.
  • Привет / Лоу полный привод. Скорее всего, это будет называться 4WD, потому что он обычно устанавливается на автомобили, предназначенные для бездорожья. Это будет либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день, а на старых автомобилях также будут установлены «блокирующие ступицы» спереди. У него есть дополнительный набор шестерен после трансмиссии, который может увеличить передаточное число, особенно для бездорожья или других приложений с высоким крутящим моментом.
  • задний привод. Ведущими являются только задние колеса.
  • ВПЕРЕД. Ведущими являются только передние колеса.

Однако, помимо AWD, FWD и RWD, есть передний и задний дифференциалы, которые могут существенно повлиять на то, насколько хорошо автомобиль может справляться с плохим сцеплением с дорогой. Дифференциал — это то, что соединяет трансмиссию с двумя выходными валами, скажем, с теми, которые идут к колесам с левой и правой стороны. Это позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью при поворотах. Внутренние колеса будут описывать меньший круг и, следовательно, преодолевать меньшее расстояние, чем внешние колеса.

Не все дифференциалы одинаковы. Обычно дифференциалы относятся к типу, называемому «открытым». Печальным артефактом этих дифференциалов является то, что мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением. Так что если одно колесо на льду, а другое на сухом асфальте, вы будете сидеть и крутить колеса.

Существует также огромное количество дифференциалов с «ограниченным проскальзыванием» или «блокировкой», которые позволяют либо вручную блокировать и разблокировать их, либо автоматически распределять мощность на оба колеса. Они чаще встречаются на спортивных автомобилях, иногда в виде пакетов дополнительных опций или обновлений, иногда в стандартной комплектации, в автомобилях с задним и передним приводом. Они также используются в лучших системах полного привода в центральном, переднем и/или заднем дифференциалах.

Есть также некоторые гибридные системы, такие как система Audi quattro. В некоторых моделях используется центральный дифференциал повышенного трения Torsen и открытые дифференциалы спереди и сзади, но они проделывают этот трюк, когда используют датчики ABS для обнаружения пробуксовки колес, а затем подтормаживают пробуксовывающее колесо, заставляя его тягу тормозить. перейти к другим колесам. Хотя это и не самоблокирующийся дифференциал повышенного трения спереди и сзади, он все же чрезвычайно эффективен.

К сожалению, производители не дают понять, что именно представляет собой их система. Короче говоря:

  • Если есть рычаг или кнопка для включения AWD/4WD, это система неполного рабочего дня.
  • AWD и 4WD в основном одинаковы, но 4WD, как правило, используется на автомобилях, ориентированных на бездорожье.
  • Не все системы AWD созданы одинаковыми, поэтому вам придется исследовать, хотите ли вы, чтобы система обладала определенной функциональностью.
Помнится, кто-то сказал, что при 4WD крутятся только колеса на противоположных углах, а при полном приводе крутятся все колеса. Есть ли в этом правда, или 4WD/AWD просто маркетинг, и решающим фактором в отношении того, какие колеса будут пробуксовывать, является дифференциал? По этой причине я всегда думал о полноприводных дифференциалах как о открытых дифференциалах с возможностью блокировки, тогда как многие полноприводные автомобили имеют ограниченное скольжение (но без возможности блокировки). Просто любопытно.
@ Брайан, здесь нет абсолютного ответа, это действительно зависит от того, что отдел маркетинга поставщика транспортных средств решит использовать. Однако в целом автомобили, ориентированные на бездорожье, обычно называют 4WD, а автомобили, предназначенные только для дорог, - «AWD». Границы действительно были размыты из-за того, что отделы маркетинга непоследовательно применяли ярлыки. Я согласен с тем, что автомобиль с опционально блокируемыми дифференциалами, скорее всего, будет называться 4WD, но многие автомобили Audi и VW имели блокируемые дифференциалы в уличных автомобилях (например).
@ BrianM.Hunt Нет правды в том, что «вращаются противоположные углы». 4WD = заблокированный межосевой дифференциал / «раздаточная коробка», что означает, что в худшем случае будут вращаться только два колеса (одно переднее, одно заднее). Полный привод = открытый межосевой дифференциал, в худшем случае будет пробуксовывать только одно колесо (хотя редко когда три колеса находятся на идеальном льду). Дифференциалы не «предпочитают» одну сторону оси другой, и передний дифференциал ничего не знает о том, что делает задний дифференциал (так что на самом деле не может быть противоположных углов).
@SeanReifschneider Хотя некоторые отделы маркетинга могут не согласиться, я считаю любую систему с блокируемой передней / задней осью «4WD», а межосевой дифференциал с открытым / ограниченным проскальзыванием - «AWD». Среди них есть выбираемые, которые немного размывают границы (в основном Jeep и Subaru, с выбираемыми заблокированными/открытыми межосевыми дифференциалами), и некоторые другие нюансы. FWIW, википедия согласится с моим выводом: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
Я бы предположил, что «вращение противоположных углов» может иметь больше правды, чем ожидалось. Представьте, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, но одно колесо находится на колодке. Это приведет к тому, что другая шина на той стороне автомобиля будет выдерживать меньший вес. То же самое для другой шины на этой оси. Сделайте высоту этого блока экстремальной, чтобы одна (или две) шины были над землей. Теперь автомобиль может качаться на двух колесах, поэтому они оба могут легко вращаться.

Что касается большинства пикапов

  • 2WD - RWD — крутятся только задние колеса. Если дифференциал имеет ограниченное скольжение, он допускает некоторую вариацию скорости шин по осям.
  • 4WD High — все 4 колеса ведущие. Если дифференциал имеет ограниченное скольжение, он допускает ограниченное изменение скорости шин по осям.
  • 4WD Low — все 4 колеса ведущие. Все диффы заблокированы. Это заставляет все 4 колеса вращаться с одинаковой скоростью. Это предназначено только для низкой скорости, ограниченной работы. БЫВШИЙ. на бездорожье или вытащить кого-то из канавы.

Что касается большинства внедорожников

  • Полный рабочий день - AWD — как 4WD High. Может не иметь ограниченного скольжения. Все 4 колеса всегда ведущие.
  • Неполный рабочий день — полный привод — аналогично полному рабочему дню, однако может иметь переключатель для отключения или, что более вероятно, будет включаться или отключаться в зависимости от разницы скоростей между осями. IE. С места 4 колеса вращаются до скорости x, и все колеса вращаются с одинаковой скоростью. Как правило, передние колеса всегда приводятся в движение.

SH-AWD от Acura — это особый случай, когда они разработали систему, которая действительно ускоряет внешнее колесо в повороте.

Чем SH-AWD отличается от того, что дифференциал делает по умолчанию? Это позволяет внешнему колесу вращаться быстрее внутреннего колеса.
@Rory, @dilbert немного упростил. SH-AWD «перегоняет» заднюю часть на 2% (одна модель) или на 0-6% быстрее, чем передние колеса. Он также может передавать до 100% мощности заднего конца на внешнее колесо. В Википедии есть подробная статья об этом.
@ dilbert789 В разделе внедорожников: Part Time AWD очень похож на 4WD High. Их можно выбрать, и они соединяют переднюю и заднюю ось с раздаточной коробкой, что можно назвать «заблокированным межосевым дифференциалом». Однако Full-Time AWD — это другой зверь, он будет распределять мощность на переднюю и заднюю оси через межосевой дифференциал с открытым/ограниченным проскальзыванием, но заставит вращаться только одно колесо в худших условиях, где 4WD / Part-Time AWD (другое название 4WD) заставит два колеса вращаться.

4WD отличается от «неполного рабочего дня» 4WD тем, что его нельзя отключить — автомобиль всегда находится в режиме 4WD. Автомобили, которые имеют это, обычно имеют дифференциал, встроенный в раздаточную коробку, чтобы обеспечить постоянный полный привод даже на сухом асфальте.

Полный привод почти такой же, как полный рабочий день 4WD, за исключением того, что автомобили с полным приводом обычно не имеют опции пониженной передачи с высоким крутящим моментом (4L), которую вы получаете с автомобилем с полным приводом.

Большинство систем 4WD позволяют отключать их, как правило, с помощью рычага на раздаточной коробке. Полный привод не имеет ничего общего с опцией низкого крутящего момента, которая может присутствовать в системах полного привода (например, в некоторых Subarus) или отсутствовать в некоторых системах 4WD (некоторые модели Jeep). Подробнее читайте здесь: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
Разница между FWD/RWD/4WD/Part-Time 4WD/AWD?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v