Зимой кажется, что что бы я ни делал, мой задний переключатель перестает работать после нескольких недель поездок по слабому снегу. Лед туда всегда как-то попадает, а цепь отказывается крутить колесо, проскакивая.
Велосипед всегда остается на улице (дома накрытый, но не отапливаемый, снаружи на работе) все время, и я пытался приносить его для плавки каждый день и каждую неделю. Это, кажется, усугубляет проблему, так что даже если снега нет и обгонная муфта выглядит нормально, обгонная муфта пропускает. Может быть, ржавчина попала туда, теперь.
Что я могу сделать, чтобы предотвратить пропуск свободного хода после нескольких недель использования в снежных условиях?
Меня пока не интересуют втулки с внутренним зацеплением, так как они намного дороже.
Вы мало что можете сделать, кроме как часто и тщательно чистить трансмиссию. Зимой лед представляет собой гораздо меньшую механическую проблему, чем каменная соль.
К этому моменту у вас действительно может быть некоторая коррозия на всей трансмиссии, а не только на переключателе или, возможно, просто на грязи, если вам повезет. На этом этапе я бы сделал одну генеральную уборку и посмотрел, решит ли это проблему.
Я бы полностью снял цепь и оставил ее отмокать в дополнение к очистке переключателя и шестерен. В противном случае вы можете получить устройство для чистки цепи и использовать его. Это не так тщательно, но все же лучше, чем ничего.
После этого я чистил трансмиссию раз в неделю или две, в зависимости от условий. Также имейте в виду, что вам, возможно, придется смазывать чаще. Ничто из этого не имеет большого значения, как только вы обустроите место (старое полотенце на полу подойдет).
Если ничего из этого не помогает, пришло время изучить возможные механические причины. Катаясь по льду и снегу, я часто нахожу в своей трансмиссии гальку и песок, больше, чем в любое другое время года. Возможно, у вас погнутый зуб или другая механическая проблема? Вы можете тщательно осмотреть трансмиссию, пока чистите ее, выискивая любые проблемы.
Проблема может быть в кабеле, а не в переключателе. Попробуйте заменить кабель и смазать его внутри корпуса. Обязательно используйте действительно легкое масло. Вы также можете попробовать кабели с пластиковым/тефлоновым покрытием, которые сейчас доступны, так как они в любом случае стоят всего 3 доллара или около того.
Также не забудьте смазать точки поворота переключателя. Если вы посмотрите на дизайн, то увидите 8 точек, которые изгибаются и позволяют ему двигаться вперед и назад. Регулярно смазывайте эти точки, и вы обнаружите, что все меняется НАМНОГО лучше.
На самом деле у вас может быть одна из нескольких проблем. Проблема, связанная с ездой на велосипеде по снегу/льду, заключается не только в влаге, но и в соли и другом дорожном мусоре/грязи, которые могут попасть в вашу цепь или переключатель. Если вы оставите свой велосипед на улице без покрытия, это гарантированный способ разъесть ваши детали, так как влага из воздуха попадет на раму, кожухи кабелей, подшипники, любой открытый металл и т. д.
Вы упомянули, что ваш свободный ход пропускает. Если я не ошибаюсь, я думаю, вы имеете в виду, что ваша цепь перескакивает между шестернями на задней кассете. Если это так, у вас есть несколько вещей, которые вы можете сделать. Первый довольно прост, убедитесь, что ваши тросы переключения передач «настроены». В Интернете есть несколько ресурсов, которые помогут вам отрегулировать трос так, чтобы он был правильно натянут, и вы не переключали передачи во время езды. Если они настроены, убедитесь, что они правильно смазаны. Капля смазки для цепи в кожухе троса должна подойти.
Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваша цепь изнашивается из-за погоды, в которой вы ездите/храните свой велосипед. внутри вашей цепи. Хорошая очистка цепи может просто решить вашу проблему. Для этого также есть ресурсы в Интернете. Я слышал, что очень эффективным методом является использование смазки на основе воска, как упоминалось ранее. Вы также можете окунуть свою цепь (тщательно очищенную) в ванну с парафином, и это отлично поможет создать физический барьер для влаги/дорожной грязи/соли. Это очень старый метод смазки цепи, но некоторые люди клянутся им.
Другая распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это «жесткое звено» в вашей цепи. Здесь цепь не будет изгибаться под определенным углом, потому что она либо была согнута, либо повреждена, либо загрязнена. Это можно легко решить, несколько раз согнув цепь в звене вперед, назад, из стороны в сторону, стараясь не переусердствовать. А потом, конечно, смазывать.
У вас также может быть незакрепленная кассета, в этом случае вы можете отнести ее в местный магазин велосипедов для быстрой затяжки, если, конечно, у вас нет инструмента у себя.
Короче говоря, убедитесь, что ваши кабели смазаны/настроены. Проверьте, чтобы ваша цепь была в хорошем состоянии (чистая, смазанная, неповрежденная), и если все вышеперечисленное не помогло, или вы не хотите возиться с этим, хороший магазин сможет получить все для вас в рабочем состоянии.
Подготовьте его к зиме.
Если ваша муфта свободного хода или муфта «прыгает» в холодных условиях, вполне возможно, что смазка внутри не подходит для более холодных условий. Когда это происходит, собачки (или другой зацепляющий механизм) не срабатывают. Свободный механизм в основном остается в том же положении, когда вы не крутите педали.
Когда это произойдет, вы в лучшем случае получите нулевое взаимодействие, и ваши концентраторы просто будут вращаться вперед. Более распространенная и худшая ситуация — частичное зацепление. Частичное зацепление означает, что у вас есть высокая вероятность повредить собачки, храповики и т. д. и, возможно, навсегда испортить ступицу или муфту свободного хода. Это похоже на езду на шатуне в туалете, это усугубляет проблему и в конечном итоге делает ее неустранимой. Большинство обычных свободных ступиц / свободных колес следует очистить от заводской смазки и нанести зимнюю утяжеляющую смазку, если они будут использоваться в холодную погоду.
Некоторые дорогие втулки и производители могут иметь постоянную смазку, которую они используют в своих продуктах, и вы можете позвонить и проверить, каковы их температурные рейтинги. Менее дорогие втулки, как правило, имеют то, что было вставлено или доступно на заводе, и результаты могут сильно различаться. Я видел одни и те же стандартные ступицы на велосипеде одного и того же модельного года, где одна ступица переставала работать при 15F, а другая работала до -10F. Помимо типа используемой смазки, важную роль играет также ее количество в ступице и ее распределение, а в менее дорогих ступицах оно редко бывает постоянным.
TL;DR Втулки или муфты свободного хода, предназначенные для использования в холодную погоду, должны быть подготовлены к зиме.
Попробуйте смазку на основе воска. Я взял бутылку Pedro's Ice Wax 2.0 , и это потрясающе. К нему ничего не прилипает. Я сделал (очень быстрый) отчет о своем опыте с ним вчера.
темный канак
Николя