Диагностика течи моторного масла

У меня есть Honda Prelude SH 2001 года с пробегом 190 тысяч миль и медленной утечкой масла (~ 0,5-1 кварта в неделю в зависимости от того, сколько я на ней езжу), которая, как я полагаю, в конечном итоге выходит из-под нижней крышки ремня ГРМ.

Мне тоже нужен новый ремень ГРМ. Теперь я собирался отнести его в магазин для ремня и утечки, но я решил заняться ремнем ГРМ самостоятельно. Это означает, что я также должен найти утечку (если я этого не сделаю, я мог бы также попросить мастерскую сделать и ремень).

Из сервисных диаграмм и некоторых рассуждений кажется, что утечка, скорее всего, происходит из-за кулачковых или кривошипных уплотнений.

Мой вопрос: какие методы я могу использовать, чтобы диагностировать источник утечки в двигателе, в котором снят ремень ГРМ и, следовательно, он не может работать? Есть ли что-нибудь, что я могу сделать, кроме как просто заменить гипотетически плохие уплотнения, собрать все обратно и посмотреть, прекратилась ли утечка?

Я не хочу снова разбирать все это, если замена уплотнений не исправит это, так как это уже довольно сложная задача. Моя цель — убедиться, что утечка устранена, прежде чем собирать ее, и чтобы это не превратилось в недельный проект.

Какие техники мне доступны? Как я могу окончательно устранить утечку (или, по крайней мере, увеличить вероятность того, что я ее устранил), сводя к минимуму возможность повторения кучи работ по разборке?

Окончательно? Смотри, как течет (капает). Это единственный верный способ сказать, где что-то протекает. Как только вы хорошо разберетесь в двигателе, вы будете знать, где находятся «обычные утечки», и сможете сказать это с большей уверенностью. До тех пор, визуальный осмотр, где он находится.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Может быть, я мог бы снять крышку ремня ГРМ, а затем запустить ее, глядя на нее. Похоже, если я смогу снять как можно больше покрытий, оставив двигатель в рабочем состоянии, это будет лучший подход?
Бьюсь об заклад, нижняя крышка находится за шкивом кривошипа, что делает это проблематичным. Могу поспорить, что проблема в сальнике коленчатого вала, если там капает с нижней части двигателя.

Ответы (3)

На этом двигателе уплотнения кулачка (2), коленчатого вала (1) и уравновешивающего вала (1) являются единственным местом, где может течь масло за крышкой ГРМ.

На 190K я гарантирую, что они все текут, Крэнк обычно течет первым.

Поместите УФ-краситель в масло, дайте ему поработать несколько дней, а затем используйте ультрафиолетовый свет, чтобы увидеть, не протекает ли что-нибудь видимое за пределами покрытия.

Есть три вещи, которые вам нужно учитывать:

  1. Как уже отмечалось, единственным верным способом диагностики источника утечки является обнаружение утечки. УФ-краситель в масле — это один способ, хорошо очистить моторный отсек, а затем посмотреть, откуда берется свежее масло, — это другой.
  2. Вы не можете проверить печать. Жидкости внутри двигателя подвергаются некоторому давлению и некоторому перемешиванию во время работы двигателя. Либо пломба герметизирует, либо пломба не герметизирует.
  3. Как уже отмечалось, у этого автомобиля большой пробег и возраст, и если все ваши уплотнения еще не подтекают, они скоро проявятся, особенно после того, как вы замените подтекающее. Протекающее уплотнение спустит часть давления из того, что оно уплотняет, а это означает, что после ремонта эта система вернется к своему нормальному давлению, а это означает, что старые уплотнения, которые вы не меняли, теперь будут иметь большее давление, чтобы бороться со всеми неожиданность. Вы можете заменить один или те, которые определенно протекают, или стиснуть зубы и сделать все (Моаб указал вам на 4 из них). Новые уплотнения покупают вам кусок ума.

Замените каждое уплотнение, которое вы можете, когда будете делать ремень ГРМ. Не делать их просто не стоит. Большинство уплотнений относительно недороги, и вы выполняете почти всю работу, необходимую для их замены, при замене ремня ГРМ.

Диагностика течи моторного масла
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v