Для чего нужны автоматические выключатели «Start & Acc» и «Pitch stab» на Piper Dakota?

Я учусь летать на Piper Dakota и обнаружил два автоматических выключателя, которым не могу найти объяснение:

  1. Автоматический выключатель пуска и разгона. Я понимаю, что "Старт" для стартера. Что означает «Акк»?
  2. Шаговый выключатель. Я бы подумал, что это связано с электрическим регулятором дифферента, установленным на вилке, но есть еще один автоматический выключатель, обозначенный как «триммер по тангажу». Так для чего этот?
акк это обычно аксессуары. В автомобиле это такие вещи, как внутреннее освещение и прикуриватель.
В этом самолете есть отдельные автоматические выключатели для верхнего освещения, аудиопанели, приборной панели и т. д. Автоматический выключатель является отправной точкой для устранения неполадок. Зачем производителю совмещать автоматический выключатель стартера с автоматическим выключателем прикуривателя? Если в полете не работает прикуриватель, то есть ли смысл возиться с предохранителем стартера?

Ответы (1)

Он предназначен для (двух) аксессуаров и стартера, они на одном и том же автоматическом выключателе 15А. Страница, которую вы хотите посмотреть в POH, — это Раздел 7.17 (это рисунок 7-11):

введите описание изображения здесь

Я знаю, что изображение не очень четкое, но выключатель на 15 А находится с правой стороны шины генератора. Он включает в себя прикуриватель, салонный свет и стартерный соленоид.

Зачем производителю совмещать автоматический выключатель стартера с автоматическим выключателем прикуривателя? Если в полете не работает прикуриватель, то есть ли смысл возиться с предохранителем стартера?

Я не уверен, почему Пайпер поместила туда эти две вещи, но они сделали это. Хотя я не вижу в этом проблемы. Если прикуриватель не работает, это не проблема, вы не будете возиться с выключателем. Если он плавит дыру в приборной панели, то да, вы включаете прерыватель, надеюсь, вам не нужно будет использовать стартер в полете. Я бы счел необходимость взломать этот выключатель (из-за нагрева/задымления) срочной ситуацией (может быть, не чрезвычайной, но я бы направился в ближайший аэропорт).

Что касается «PITCH STAB», то это, вероятно, автопилот или система удержания высоты. Dakota была доступна с несколькими различными вариантами автопилота, которые работали отдельно от электрической системы дифферента.

Это выдающийся ответ. Я не инженер-электрик по образованию и намеренно пропустил принципиальную схему при чтении POH. В будущем больше не совершит ту же ошибку. Большое спасибо!!
Схемы в POH намеренно упрощены, чтобы вам не нужно было быть инженером-электриком, чтобы их понять. Их полезно знать, по крайней мере, как быстро читать, на случай, если что-то случится (например, зажигалка курит в полете), чтобы вы знали, какой прерыватель щелкнуть. Другой метод состоит в том, чтобы вытолкнуть их все и включить их один за другим, пока вы не найдете тот, у которого возникла проблема, что может отвлечь значительное внимание от полета/навигации.
Для чего нужны автоматические выключатели «Start & Acc» и «Pitch stab» на Piper Dakota?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v