В январе 2013 года питон попал в самолет, но, к сожалению, оказался на крыле после того, как его высосало из укрытия.
Qantas 191 — рейс Кэрнс → Порт-Морсби на DHC-8-400, вероятно, первый день.
Совершив обходы Чероки, хотелось бы думать, что не допустил бы такого события на маленьком самолете. С другой стороны, я понимаю, что провести тщательный осмотр, скажем, Airbus A380 было бы невозможно.
Каков типичный контрольный список предполетной проверки для Dash 8 или аналогичного самолета? Включал ли бы он, например, визуальный осмотр закрылков, который позволил бы обнаружить змею?
Учитывая расположение змеи на фотографиях/видео в статье и высоту крыла/двигателя в сборе (как показано ниже), я думаю, вполне возможно пропустить это существо в предполетном полете. Визуальный осмотр рулей, безусловно, является частью предполетной подготовки, но в отличие от небольшого самолета (скажем, Piper Cherokee или Cessna 172) вам, вероятно, не придется «приближаться» к рулям — вам понадобится лестница для этого, и такие углубленные осмотры, которые требуют подъема по этой лестнице, вероятно, обычно выполняются обслуживающим персоналом.
Пилот, выполняющий предварительный полет, может подняться по трапу, если заметит что-то неладное (скажем, змею, явно свисающую с крыла), но при простом визуальном осмотре перед полетом с земли этого несчастного существа можно легко не заметить, особенно если оно был плотно свернут в маленьком пространстве, как это обычно делают змеи, и его тело не болталось там, где его можно было увидеть.
Пропустить Миллер
200_успех
Басинатор
Киган
НиктоСпециальный
Роман