Должен ли я выжимать педаль сцепления при торможении до полной остановки?

Никаких других проблем, кроме использования слишком большого количества топлива.

Рекомендуемый способ торможения - использовать текущую передачу и удерживать сцепление включенным во время торможения до тех пор, пока обороты холостого хода не достигнут, и в этот момент нужно нажать сцепление, чтобы двигатель не заглох.

Так:

• Экономьте немного топлива и выжимайте сцепление только до оборотов холостого хода, а не сразу
• Не переключайтесь на пониженную передачу, это приведет к износу синхронизаторов коробки передач и сцепления, если вы не выключите сцепление и не совместите обороты.
• Не выключайте сцепление слишком поздно, это создаст нагрузку на двигатель.

Редактировать: Для длинных спусков вы должны выбрать соответствующую передачу, которая может привести к довольно высоким оборотам двигателя. Система охлаждения двигателя гораздо лучше отводит тепло от торможения, чем ваша тормозная система. Этот ответ относится к торможению при остановке.

Есть только две другие альтернативы, когда вы останавливаетесь ( по комментариям: в машине с механической коробкой передач :) ):

1. Просто нажмите на тормоз. Если вы сделаете это до упора, двигатель заглохнет. Обычно это не то, что вы хотите; увеличивает износ стартера и т. д. Судя по комментариям, это то, что некоторые люди рекомендуют до тех пор, пока вы не остановитесь, но механических преимуществ нет.

2. Просто нажмите сцепление. Никаких механических проблем с ним, за исключением того, что вам может потребоваться много времени, чтобы остановиться, особенно если вы катитесь вниз по склону.

Нижняя линия:

Вы должны нажать на тормоз и сцепление одновременно, чтобы эффективно остановиться большую часть времени. Он не причиняет вреда двигателю или трансмиссии, чего не ожидается в вашем автомобиле.

Я согласен с другими ответами, говорящими, что для вашего двигателя и трансмиссии не имеет большого значения, нажимаете ли вы сцепление или нет при обычном торможении.

Однако, в зависимости от возраста вашего автомобиля, это имеет огромное значение в ситуации экстренного торможения. Если вы едете на более старой машине без антиблокировочной системы тормозов/электронной системы контроля устойчивости, ненажатие сцепления может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым и начнет крутиться намного раньше, чем при выжатом сцеплении.

Причина в том, что тормозной момент, воздействующий на ведущий мост от двигателя, создает момент в противоположном направлении на шасси, что приводит к восходящей силе на заднюю ось (FWD) или направленной вниз силе на переднюю ось (RWD). .

В обоих случаях общий эффект заключается в том, что передние колеса получают хорошее сцепление с дорогой, а задние становятся легче. Если вы затем попытаетесь выполнить маневр уклонения, вы обнаружите, что задняя часть вашего автомобиля будет обгонять вас на гораздо более низких скоростях и углах поворота руля, чем если бы вы выжимали сцепление. Поэтому в автомобилях без электронных вспомогательных средств я настоятельно рекомендую всегда нажимать педаль сцепления в ситуации экстренного торможения. Ответ cristiancrc крайне неправильный и очень опасный совет для людей, водящих старые машины.

Для современных автомобилей это не имеет большого значения. Просто нажмите на педаль тормоза так сильно, как только сможете, и направьте руль в том направлении, в котором вы хотите двигаться, а компьютер позаботится обо всем остальном, используя всю свою хватку, чтобы удержать машину в правильном направлении. . Просто имейте в виду, что компьютер не может победить законы физики — если вы слишком быстры, вы неизбежно разобьетесь. Электронные средства помощи при вождении значительно повышают безопасность вождения, но они не творят чудес.

Иметь привычку выжимать сцепление, а затем через доли секунды (или одновременно) нажимать на тормоз, на самом деле было бы хорошо по двум причинам:

1. (как уже упоминал аноним2) Иногда при торможении резко тормозишь, и не успеваешь переключать передачи. Таким образом, выжатое сцепление помогает предотвратить остановку двигателя.
2. Привычка сначала выжимать сцепление предотвращает повреждение/смерть в случае случайного нажатия педали акселератора вместо тормоза.

Нажимайте на сцепление только во избежание остановки двигателя или при переключении передач.

Если вам нужно выполнить аварийный маневр, чтобы также избежать препятствия во время торможения, вам нужно, чтобы ваше тело было устойчивым, прижатым к спинке сиденья. Так что лучше держать ногу на подножке, потому что она действует как опора для вашего тела, так как сохраняет устойчивость и позволяет вам двигать руль, не используя его одновременно в качестве опоры.