Должен ли я ждать, пока моя машина полностью остановится, прежде чем включить заднюю передачу?

Я езжу на механике (Мини Купер 2010 года). Иногда, прежде чем мне нужно включить заднюю передачу, моя машина все еще движется вперед. Конечно, он не движется со скоростью более нескольких миль в час, но и не стоит на месте. Есть ли какая-то опасность в том, чтобы включить заднюю передачу и начать движение задним ходом до того, как машина полностью остановится?

Можно ли то же самое сказать о переходе в 1-й? Если моя машина катится назад после движения задним ходом, скажем, с места парковки, должен ли я полностью остановить машину, прежде чем выбрать сначала и ускориться вперед?

Опасно ли выбирать нужную передачу (1-ю или R), но не выжимать сцепление до полной остановки автомобиля?

По крайней мере, в моем Chevrolet Celta 2005 года, если бы я попытался включить задний ход во время движения автомобиля, он издал бы скрежещущий звук. Я предполагаю, что реверс не был синхронизирован.

Ответы (3)

Это приводит к большему износу сцепления, так как вам приходится ездить на нем немного больше, но в целом все в порядке. Синхронизаторы, вероятно, будут изнашиваться немного быстрее, так как выходной вал будет вращаться в противоположном направлении. Чем больше разница скоростей, тем сильнее изнашиваются детали.

износ был бы минимальным, так как переключение на пониженную передачу вызывает больший износ синхронизаторов, чем что-либо еще.
Добавление: Чего бы я не стал делать, так это полностью отпускать сцепление, пока машина движется вперед, но выбран задний ход. Как минимум, если вы сделаете это и смиритесь с дополнительным износом сцепления, по крайней мере, дайте автомобилю начать двигаться задним ходом, прежде чем полностью убрать ногу со сцепления.
Таким образом, выбор передачи изнашивает синхронизаторы, но включение сцепления является более серьезной проблемой из-за того, что выходной вал вращается в противоположном направлении?
В основном потому, что вам нужно больше выжимать сцепление, чем начинать с мертвой точки.
Как заявил @Gabriel Diego по первоначальному вопросу, возможно ли, чтобы реверс не синхронизировался? Если да, то есть ли у большинства современных автомобилей синхронизаторы заднего хода?
@Moab, только если вы не соответствуете оборотам
@peterG: Но, честно говоря, кто? Кроме начинающих водителей-дальнобойщиков.
@peterG нужно будет удвоить сцепление. согласование оборотов согласовывает обороты двигателя с оборотами трансмиссии, чтобы уменьшить износ сцепления. Синхронизаторы по-прежнему должны ускорять первичный вал, когда вы включаете следующую более низкую передачу.
Обычно задний ход просто перемещается на отдельной передаче между промежуточным валом и выходным валом и не синхронизируется. «Хитрость» заключается в том, чтобы переключиться на вторую (без включения сцепления), а затем переключиться на задний ход.
@rpmerf Ты прав, конечно. Я должен был подумать об этом еще немного!
Байкеры @FighterJet? Водители спортивных автомобилей? У кого-нибудь есть немного механической симпатии? ;-)
@peterG Кстати, я ВСЕГДА переключаю обороты при переключении на пониженную передачу. Делает все намного мягче.
@rpmerf Я тоже. А когда я учился ездить на мотоцикле, мне сказали, что плохо выполненное переключение на пониженную передачу без согласования оборотов может привести к заносу заднего колеса, т.е. когда скорости радикально различаются, что-то должно дать сбой; и это может быть сцепление между шиной и дорогой.

Смотря как. Некоторые автомобили даже не позволяют вам включить заднюю передачу во время движения, как это делает мой VW. При этом издается очень нездоровый шум, поэтому лучше убедитесь, что ваш автомобиль не страдает от этой привычки, иначе вы можете повредить трансмиссию.

помните одну вещь. Когда вы нажимаете сцепление, чтобы включить заднюю передачу, в то время как автомобиль все еще движется вперед, главный вал зубчатой ​​передачи все еще напрямую связан с колесами. Таким образом, втулка переключателя будет иметь положительный привод. Теперь, если вы попытаетесь переключиться на передачу заднего хода перед остановкой, произойдет столкновение зубьев между зубьями втулки и шестерней, которая вращается в противоположном направлении. Обычно синхронизатор не предусмотрен при включении заднего хода по той причине, что это переключение требуется производить только при нулевой скорости автомобиля. Если есть синхронизатор и мы пытаемся переключиться на задний ход, будет большой износ фрикционного материала, потому что здесь и конус, и кольцо вращаются в противоположном направлении.

Это отвечает на вопрос ОП? Я не понял, как, если это так.
Должен ли я ждать, пока моя машина полностью остановится, прежде чем включить заднюю передачу?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v