Должны ли пилоты самолетов лететь по взлетно-посадочной полосе на определенное расстояние?

Первоначальный поворот должен быть сделан на высоте 400 футов над уровнем моря.

Если иное не указано в схеме вылета, первоначальный разворот следует выполнять при достижении высоты 400 футов над превышением ВПП, как указано в AIM:

Если не указано иное, требуемый запас высоты над препятствиями для всех вылетов, в том числе различных, основан на пересечении пилотом стартового конца ВПП не менее чем на 35 футов над превышением ВПП в исходном конце и наборе высоты до 400 футов над уровнем вылета ВПП перед вылетом . выполнение начального поворота и поддержание минимального градиента набора высоты 200 футов на морскую милю (FPNM), если только не требуется выравнивание из-за ограничения пересечения, до минимальной высоты IFR. В DP может быть указан больший градиент набора высоты для преодоления препятствий или достижения ограничения пересечения УВД. Если в DP указан начальный разворот на высоте более 400 футов над превышением взлетно-посадочной полосы., разворот следует начинать на большей высоте. Если поворот указан на контрольной точке, поворот должен быть выполнен на этой контрольной точке. Контрольные точки могут иметь минимальную и/или максимальную высоту пересечения, которую необходимо соблюдать до прохождения контрольной точки. В редких случаях препятствия, существующие на продолжении осевой линии ВПП, могут сделать "ранний поворот" более желательным, чем движение прямо. В этих случаях в опубликованных инструкциях по вылету будет содержаться формулировка «повернуть налево (направо) как можно скорее».Эти вылеты также будут включать в себя потолок и минимум видимости не менее 300 и 1. Пилоты, столкнувшиеся с одним из этих DP, должны заранее спланировать набор высоты, чтобы набрать высоту и начать разворот как можно быстрее в рамках правил безопасной эксплуатации и эксплуатационных ограничений. Этот тип процедуры выезда постепенно упраздняется.

^{( AIM 5-2-6 Процедуры вылета , выделено мной)}

Подъем на Канарси в JFK не включает никаких специальных инструкций о том, когда делать поворот:

ПОДЪЕМ НА КАНАРСИ: набор высоты поверните налево, направляя CRI VOR/DME. Поверните на восток от CRI R-039 (оставаясь в пределах JFK 4.5 DME), затем через CRI R-176. Пересеките CRI 2 DME или JFK R-253 на уровне 2500 или выше, а затем . . . .

^{( Кеннеди Пять Отъезд )}

Поэтому я бы начал поворот на высоте 400 футов. В принципе, это позволило бы развернуться до достижения дальнего конца взлетно-посадочной полосы, но только для очень хороших характеристик набора высоты или очень длинной взлетно-посадочной полосы.