Изучая стандартные процедуры вылета по приборам FAA, я наткнулся на SID La Guardia Five Departure . Возьмем, к примеру, взлетные минимумы для взлетно-посадочной полосы 13L:
Rwy 13 (подъем на Кони): 400-2 или Standard с минимальным набором высоты 280 футов за милю до 500. Набор высоты по УВД 900 футов за милю до 1500.
Как мне интерпретировать это указание «ATC»? Чем оно отличается от предыдущего требования к минимальному градиенту набора высоты («набор высоты от 280 футов на милю до 500»), в котором отсутствует это конкретное указание?
Я считаю, что нашел ответ на свой вопрос, изучая отчеты о встрече, проведенной FAA по этому вопросу ( источник ). В нем четко сказано:
[ ФОРУМ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ КАРТ, совещание группы процедур по приборам 17-02 – 24 октября 2017 г. ] Когда ограничения высоты пересечения УВД требуют градиента набора высоты на SID, предлагается установить единый градиент набора высоты, который позволит соблюдать все ограничения УВД. Эти градиенты набора высоты будут обозначены на карте как градиенты набора высоты УВД. Рич объяснил, как экипаж должен по-разному относиться к каждому градиенту набора высоты. Градиент набора высоты следует рассматривать как плоскость, через которую самолет не может проникнуть сверху , то есть самолет всегда должен оставаться над поверхностью градиента набора высоты. И наоборот, градиент набора высоты УВД представляет собой только средний градиент, необходимый для соблюдения ограничения на пересечение в контрольной точке, где он установлен.. В этом случае высота полета самолета между точкой начала набора высоты и точкой, где устанавливается ограничение по высоте, не имеет большого значения, при условии, что пересечение выполняется в контрольной точке на (или выше) минимальной нанесенной на карту высоте. Целью градиента набора высоты УВД является информирование пилота о необходимых характеристиках, необходимых для соблюдения ограничения по высоте. Рабочая группа предложила ограничить SID одним градиентом набора высоты на препятствие и, при необходимости, одним градиентом набора высоты УВД. Кроме того, градиент набора высоты УВД и связанные с ним ограничения пересечения должны иметь право на отмену органом УВД, когда в этом нет необходимости или когда летно-технические характеристики воздушного судна ограничены.