Дорожный просвет двигателя B737 мал по сравнению с аналогичными самолетами?

Я имею в виду этот другой вопрос. Я хочу узнать больше о B737 и расстоянии между двигателем и взлетно-посадочной полосой. Сообщается о нескольких инцидентах , в результате которых 737 повредили взлетно-посадочную полосу.

Это не ошибка дизайна, это особенность. Увеличение дорожного просвета означает модернизацию самолета, а на это ни один комитет не пойдет. С ростом диаметра двигателя с повышением эффективности мы постепенно вникли в это и теперь пытаемся извлечь из этого максимум пользы.

Ответы (1)

Действительно ли расстояние на двигателе B737 так мало по сравнению с другими самолетами (например, A320)?

Фактическое расстояние зависит от установленного двигателя, веса и балансировки самолета в данный момент. Но большой разницы между двумя самолетами нет. Сравнивая цифры, текущий A320 примерно на 10 см выше, чем текущий 737 NG. A320neo и 737 MAX будут довольно близки, а MAX потенциально станет на 5 см ниже.

737 (MAX) : 43–58 см (1,42–1,92 фута)
737 (NG) : 46–64 см (1,5–2,08 фута)
737 (CL): 46–53 см (1,5–1,75 фута)
737 (100/200 ): 51–58 см (1,67–1,92 фута)

A320neo : 46–56 см (1,84 фута)
A320: 57–85 см (2,2–2,79 фута)

В этих отчетах также показаны профили скорости выхлопа при взлетной тяге, но различия в диаграммах затрудняют сравнение. Двигатели IAE, похоже, имеют гораздо более низкие скорости, чем двигатели CFM на любом самолете.

Является ли это ошибкой дизайна? Также ознакомьтесь с «Исследованием давления реактивной струи» на стр. 13-14.

Это зависит от того, как вы на это смотрите. В связанном отчете есть несколько рекомендаций как для взрывных устройств, так и для действий оператора, но ничего не касается конструкции самолета. Таким образом, вместо того, чтобы просить конструкторов устанавливать свои двигатели выше над землей, они следят за тем, чтобы средства и процедуры были предназначены для предотвращения подобных вещей.

Что касается «ошибки», уникальной для 737, в исследовании упоминается:

... авария, очень похожая на аварию G-DOCT с участием Airbus A320 ...

Так что это не единственный самолет, который может вызвать проблемы. И новейшие версии обоих типов будут иметь аналогичные и меньшие расстояния, они, вероятно, решили, что нет достаточно важной причины, связанной с оборудованием, чтобы выбирать по-другому.

Стоит отметить, что Макс сблизился с нео потому, что у них была поднята передняя стойка шасси, иначе она была бы намного ниже даже при смещении положения двигателя.
Дорожный просвет двигателя B737 мал по сравнению с аналогичными самолетами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v