Электрический турбо на мотоцикле

Изучив это в прошлом, проблема с электрическими нагнетателями и почему они не используются широко, частично заключается в том, что выполнение работы турбонагнетателя (перемещение и сжатие большого количества воздуха, быстро) требует как относительно высокого крутящего момента, так и относительно высокая скорость, при этом не занимая много места (соображение на мотоциклах, реже на автомобилях). К сожалению, с электродвигателями это ситуация типа «выбери два», если только вы не можете потратить много денег .

Другое соображение заключается в том, что вы не можете получить что-то просто так. Если у вас есть нагнетатель с электрическим приводом, несколько лошадиных сил (с этого момента подумайте об этом в киловаттах), необходимых на один фунт на квадратный дюйм наддува, должны исходить от вашей электрической системы.

Мы оценим 3 кВт (примерно 4 л.с.) на фунт на квадратный дюйм наддува. Вполне возможно, что это меньше фактической потребляемой мощности, но прекрасно иллюстрирует суть. Чтобы повысить давление до 8 фунтов на квадратный дюйм, вам может понадобиться мощность 24 кВт. Ваша электрическая система должна обеспечивать всю эту мощность, а также достаточно, чтобы компенсировать потери на трение/сопротивление и т.д. Для сравнения, если мы возьмем довольно средний генератор переменного тока мотоцикла, который обеспечивает 20 ампер/14 вольт в пике, вы получите 280 Вт. Не киловатты, а просто ватты.

При работе с турбонаддувом или нагнетателем от двигателя это нормально, так как ваши потери на обеспечение наддува компенсируются увеличением вашей мощности. Однако, как вы можете видеть из этого образа мыслей, вы должны быть в состоянии обеспечить значительно большую электрическую мощность, чем на самом деле способен велосипед для привода электрической принудительной индукционной системы.

Тем не менее, если бы вы относились к этому серьезно и верили, что сможете свести потери к минимуму, вы, вероятно, могли бы передать гораздо больше энергии в генератор переменного тока для привода двигателя нагнетателя (путем замены генератора переменного тока/генератора гораздо более мощным). гораздо более мощный), но это ни в коем случае не будет простым подвигом. На самом деле, «турбины», подобные той, что вы разместили на картинке, представляют собой не более чем вентилятор и, вероятно, немного уменьшат мощность колеса, потребляя больше мощности от генератора переменного тока и не давая взамен значительного увеличения мощности.