Расчеты нагнетателя

Как определить безопасное давление наддува и CFM для двигателя мотоцикла (впрыск топлива 149 см3 (9,31 куб. дюймов) 12,9 л.с.?

Можете ли вы предоставить информацию о двигателе, такую ​​как производитель/год/модель?
Yamaha fz 2.0 (Индия), 13,1 л.с., 9,31 куб. дюйма...
Какова ваша цель в отношении конечного результата BHP? Можете ли вы позволить себе поршни и машинную работу над головкой, чтобы уменьшить компрессию в двигателе? Вы смотрели на распредвалы с прорезями, чтобы немного изменить фазы газораспределения? Какого года ваш мотоцикл, карбюраторная версия может не так хорошо работать? Если у вас есть карбюратор, можете ли вы заменить жгут проводов и перевести мотоцикл на инжекторный?

Ответы (1)

Нет формулы или расчетов, которые вы могли бы запустить. Добавление вторичного нагнетателя — это скорее метод проб и ошибок, а не научный расчет.

Причина отсутствия формулы или расчета в том, что нужно учитывать слишком много переменных.

Без особого порядка.

  • Прочность двигателя, включая, помимо прочего, коленчатый вал, шатуны, поршневые кольца, прокладку головки блока цилиндров, болты головки блока цилиндров, впускной коллектор. Любой из этих компонентов может оказаться слабым звеном в цепи и выйти из строя.
  • Возможность добавить достаточное количество топлива. Обычно это ограничивается штатными форсунками, давлением топлива и объемом топлива от насоса.
  • Возможность системы управления управлять наддувом. Системы MAF (массовый расход воздуха), как правило, легче модифицировать, сохранив старый компьютер. Системы плотности скорости требуют замены датчика MAP на тот, который может хорошо определять давление. Может потребоваться система контроля послепродажного обслуживания.
  • Тепло двигателя. Добавление нагнетателя будет сжигать больше топлива. Больше топлива производит больше тепла. Способность двигателя отводить это тепло играет большую роль. Если двигатель с воздушным охлаждением, он может быстро перегреться. Если он с жидкостным охлаждением, есть ли у него водяной насос и достаточно ли большой радиатор.

Вероятно, есть и другие вещи, которые я упускаю и/или забываю.

Лучший совет, который я могу дать, это;

  1. Найдите подходящий нагнетатель. На самом деле это может быть самой большой проблемой.
  2. Выясните, как вы собираетесь контролировать настройку.
  3. Медленно увеличивайте передаточное отношение шкива нагнетателя, пока не будет достаточно мощности или что-то не выйдет из строя.
Да, это в значительной степени подводит итог. «Медленно увеличивайте передаточное отношение шкива нагнетателя, пока у вас не будет достаточно мощности или что-то не выйдет из строя».
Это можно упростить еще больше: у человека никогда не бывает достаточно мощности, поэтому вы уйдете, когда что-то выйдет из строя. КЭД.
Расчеты нагнетателя
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v