электроусилитель руля: значение центровки колес?

Я слышал, что центрирование рулевого колеса после регулировки схождения является «критическим» для автомобилей с электроусилителем рулевого управления. Причина была указана «из-за датчиков».

Кто-нибудь может это подтвердить/опровергнуть? Если это так, то какая точность требуется?

[править] Что плохого может произойти из-за неправильного положения руля? В частности, будет ли EPS оказывать нежелательную «помощь» при движении прямо, действуя для центрирования рулевого колеса?

Ответы (1)

Это не только автомобили с электроусилителем руля, но и все, что имеет датчик положения рулевого колеса. Они должны быть повторно откалиброваны таким образом, чтобы «прямо впереди», когда сзади физическое транспортное средство, также было «прямо впереди» в том, что касается ECU и связанных с ним систем, таких как контроль тяги.

РЕДАКТИРОВАТЬ

Эффект, вероятно, будет заключаться в том, что система контроля тяги будет вести себя не так, как ожидалось. В частности, если вы потеряли сцепление с дорогой в середине поворота, это может не отключить мощность или не затормозить соответствующее колесо, что может привести к потере контроля.

Не только при повороте, это более заметно у NIssan после развала-схождения, если не откалибровать положение рулевого колеса, контроль тяги сработает даже при движении по прямой.
В моем случае у машины нет контроля тяги; так что, это просто вопрос внешнего вида, как и без ЭПС?
Указатель поворота @George, вероятно, отключается механическими переключателями на рулевой колонке, поэтому грубое смещение рулевого колеса может сбить с толку других водителей. Но на автомобиле с «предварительно электрическим приводом» тот факт, что рулевое колесо сместилось, обычно является хорошим признаком того, что что -то еще в системе рулевого управления сместилось или повреждено.
электроусилитель руля: значение центровки колес?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v