Элероны Gulfstream III управляются тросами с гидравлическим усилителем?

Элероны для Gulfstream III управляются тросами с гидроусилителем? Кроме того, возможно ли, чтобы авиамеханик мог легко получить доступ к управлению, чтобы вмешаться в него?

Я предполагаю, что это для вашего нового исследования. Примечание. Я думаю, что удаление гидравлики отключит хвост и руль направления (оба не видны из кабины), поэтому в вашей истории это не исправить. А ослабление механического троса к элеронам может только вывести из строя механическое резервное копирование, так что это не будет заслуживающим доверия саботажем.
@ Энди, если бы был подделан только трос элеронов (не гидрологический), это не повлияло бы на хвост или руль направления, не так ли?
@ Роберт , здесь могут помочь некоторые механические детали . Может быть, он мог бы где-нибудь отрезать ключевую связь (я очень надеюсь, что это всего лишь художественное произведение!)
В какой-то момент вы, возможно, захотите просто обговорить детали. Вы пишете роман, а не руководство по совершению саботажа. Те немногие механики G-III, которые заметят неточность, без сомнения оценят, что вы не предоставляете руководство по эксплуатации для плохих парней.
@ Энди Я хотел бы думать, что любой, кто в состоянии совершить такое преступление, уже знал бы об этом без Aviation.SE.
@Энди - Да! - Это научно-фантастический роман. Я хочу сделать это очень ясным! См. мой блог :novwrites.com/my-books. Я думаю, что я просто пойду с перерезанным кабелем и моим инопланетянином, управляющим неисправным элероном, чтобы спасти всех. Дэн прав - мне действительно не нужны подробные подробности - я просто не хочу придумывать что-то, что выглядело бы очень глупо для любого, кто немного знает, как работает самолет... Спасибо за отзыв!
Просто совет, если вы новичок в Stack Exchange. Мы здесь делаем все иначе, чем, скажем, Quora или Reddit. Мы имеем дело только с конкретными вопросами, на которые можно дать конкретные, фактические ответы. «Вопросы» с обсуждением предложений, предположениями, поиском мнений и т. д. не по теме. Если вы тщательно сформулируете свои вопросы, вы сможете получить нужные ответы, но лучше избегать инопланетян и телекинеза, как вы сделали здесь.
Надеюсь, вы не занесли себя в список наблюдения АНБ :0
@ Саймон - я думаю, что выбрал плохой способ проведения исследования для своего научно-фантастического романа - я не знал, что это будет так сложно. Я просто хотел написать правдоподобную сцену, которая сделает моего персонажа героем... вздох... спасибо всем, кто откликнулся.
@TomMcW Я не понимаю вашего комментария - я действительно не знаю, что это значит. Я пишу научно-фантастический приключенческий боевик. Почему я должен быть в списке наблюдения за проведением интернет-исследований, если я писатель?
@ngolden Я просто шучу. С тех пор, как заговорил Сноуден, я считаю, что каждый раз, когда вы вводите такие слова, как «саботаж» и «самолет» в одном и том же предложении, это помечается аналитиком. Редко мои комментарии воспринимаются всерьез. Особенно если есть смайлик :)
@TomMcW Кто-то еще в предыдущем комментарии тоже упомянул об этом, поэтому я начал задаваться вопросом, почему ... спасибо, что пояснили, что вы дразнили! Я не видел Сноудена, но я просто погуглил и понял вашу суть. Надеюсь, эта книга станет бестселлером и станет голливудским сценарием, и вы увидите ее в кино :) В благодарностях я планирую упомянуть людей из SE. Я упорно работаю, чтобы сделать историю интересной, по крайней мере, показав, что наука правдоподобна. Термоядерный двигатель с антипротонным источником энергии для межзвездных космических путешествий было намного сложнее исследовать!
@ngolden Я не уверен, что обрезанный трос элеронов (даже на Gulfstream) - это сценарий, требующий посторонней помощи для безопасной посадки самолета. Пилот может удерживать крылья на одном уровне с рулем направления.
Страшный вопрос всплывает в последнее время, несколько дней назад был парень, который хотел знать все о пожаре и пожарных извещателях... :-/

Ответы (1)

Да, поверхности управления полетом на Gulf Stream III перемещаются тросами с помощью гидравлики.

Из учебного пособия по типу .

Органы управления полетом на G III имеют тросовый привод с гидравлическим усилителем. Они приводятся в действие как «комбинированной», так и «полетной» гидравлическими системами. Каждая из систем подает 1500 фунтов на квадратный дюйм на сервоприводы управления полетом. Когда шасси или закрылки выпущены, общее давление в системе увеличивается до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Если одна система выходит из строя, давление в оставшейся системе увеличивается до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, выход из строя одной гидравлической системы не приводит к потере эффективности управления.

Что касается того, может ли механик вмешиваться в управление, конечно. Но с какой целью? Я не уверен, что понимаю, что вы подразумеваете под «вмешательством», но я предполагаю, что вы имеете в виду саботаж. Если это так, то есть несколько способов сделать это, но я не вижу смысла рассуждать о том, что кто-то может сделать или почему.

Re: с какой целью. Согласно другому вопросу ОП, они пишут роман и хотят заслуживающих доверия идей саботажа. Aviation.stackexchange.com/questions/31686/…
@ Роберт Спасибо. Я воздержусь от мотивов :)
@Caterpillaraoz Мне бы очень хотелось, чтобы я никогда не задавал этот вопрос, потому что люди продолжают находить его тревожным. Надеюсь, мой научно-фантастический роман, который я почти закончил, подхватит традиционное издательство, и вы сможете прочитать, как возникла проблема с элероном самолета, но один из моих главных героев (инопланетянин из Kepler 186f) спасает день...пожалуйста, прочитайте мои предыдущие комментарии - спасибо!
Элероны Gulfstream III управляются тросами с гидравлическим усилителем?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v