Инфракрасные детекторы пламени имеют датчик изображения, который «видит» инфракрасный свет.

Когда пламя воспламеняется, различные типы материалов горят с разной силой, интенсивностью и, что нас волнует, длинами волн. В видимом спектре мы можем описать пламя как красное или синее, что может быть упрощено дискретными длинами волн пламени.

ИК-датчик может обнаруживать длины волн, излучаемые вне спектра видимого света. Это помогает устранить такие источники, как фонарик технического персонала, от срабатывания чисто видимого оптического датчика.

Пример из Википедии показывает распределение этого излучения.

! Спектр огня

Существует несколько типов ИК-датчиков. Простейшие измерения точки и радиометрическое считывание температуры объекта. Другие датчики, такие как датчики присутствия в помещении, считывают температуру окружающей среды, но не заботятся о температуре окружающей среды. Скорее у них есть линзы, которые создают серию отверстий, которые прерывают восприятие, когда теплое тело перемещается по полю зрения датчика. Этот диапазон частоты прерывания устанавливается пороговым значением для обнаружения ожидаемой периодичности события (например, движение человека в комнате).

Оба типа используются для обнаружения пожаров в самолетах и ​​в некоторых других системах, таких как генераторные установки.

Если вас интересует конкретная модель датчика, в спецификациях производителя этого датчика будет указано, использует ли он линзу для обнаружения движения.

Третий вариант заключается в том, чтобы воспринимать окружающую среду в области с помощью одного датчика с широким обзором и использовать второй датчик для считывания локализованной температуры в интересующей области. Если обнаруженный дифференциал превышает пороговое значение, сенсорная система показывает инициированное событие.

Методы обнаружения возгорания, такие как измерение ионизации, не очень хорошо работают в самолетах, поскольку они вероятны из-за изменения концентрации воздушных потоков и, следовательно, порога чувствительности.

Детекторы пламени

Оптические датчики, часто называемые датчиками пламени, предназначены для подачи сигнала тревоги при обнаружении заметного специфического излучения от углеводородного пламени. Доступны два типа оптических датчиков: инфракрасный (ИК) и ультрафиолетовый (УФ), в зависимости от длины волны излучения, для обнаружения которой они предназначены. Инфракрасные оптические датчики пламени используются в основном на легких турбовинтовых двигателях самолетов и вертолетов. Эти датчики оказались очень надежными и экономичными для этих приложений.

Когда излучение, испускаемое огнем, пересекает воздушное пространство между огнем и извещателем, оно падает на переднюю поверхность и окно извещателя. Окно позволяет широкому спектру излучения проходить в детектор, где оно попадает на фильтр сенсорного устройства. Фильтр пропускает только излучение в узком диапазоне волн с центром на 4,3 микрометра в ИК-диапазоне на чувствительную к излучению поверхность сенсорного устройства. Излучение, попадающее на сенсорное устройство, мгновенно повышает его температуру, вызывая генерацию небольших термоэлектрических напряжений. Эти напряжения подаются на усилитель, выход которого подключен к различным схемам аналитической электронной обработки. Обрабатывающая электроника точно адаптирована к тактовому размеру всех известных источников углеводородного пламени и игнорирует источники ложной тревоги, такие как лампы накаливания и солнечный свет. Уровень чувствительности тревоги точно контролируется цифровой схемой. [Рис. 17-9]

Источник: Справочник техника по техническому обслуживанию авиации - Планер - Глава 17: Системы противопожарной защиты (FAA) .