Если хвостовой тягач переоборудовать в самолет с трехколесным шасси, как это повлияет на распределение веса?

Если самолет с хвостовым тягачом переоборудовать в самолет с обычным трехопорным шасси, как это повлияет на баланс самолета? Можно ли компенсировать эффект, перемещая грузы вокруг планера?

Это домашнее задание или экзаменационный вопрос?
Как правило, мы не отвечаем на домашние вопросы без дополнительной информации от вас. Вам нужно показать, какую работу вы проделали, и объяснить, что именно вы не понимаете. Лично я не понимаю вопроса, поэтому, если вы не можете отредактировать свой вопрос и объяснить больше, я не могу помочь. Извини!
Взять существующий хвостовой тягач и перепроектировать его для использования с трехколесным велосипедом было бы серьезной инженерной работой, для этого потребовалось бы больше, чем просто проверки веса и балансировки. (Например, изменение положения основных колес, усиление этих новых положений, проверка на наличие ударов винта или хвоста и т. д.) Это может быть хорошим началом. (Обратите внимание, что некоторые небольшие самолеты доступны в нескольких версиях, поэтому возможна модификация.)
Так что же произойдет с данным и моментом? Сэр Энди
Исходной точкой самолета является произвольная фиксированная плоскость, поэтому при модификации конструкции с ней ничего не произойдет, если только вы не удалите какую-либо часть, с помощью которой определяется исходная точка (например, вы переместите основные стойки шасси, а исходная точка будет определена в опорной плоскости). на прежнее место.)
Этот вопрос следует сузить до конкретных самолетов, таких как Ме 262 , прототип которого не имел трехопорного шасси .

Ответы (2)

Есть несколько самолетов, которые существуют в обеих конфигурациях. Одна из самых распространенных и первых, что приходят на ум, это популярная Cessna 150 , Cessna 172 тоже имеет доступную конвертацию.

Как хвостовой тягач

введите описание изображения здесь( источник )

И с трехколесным снаряжением введите описание изображения здесь( источник )

Поскольку большая часть массы остается неподвижной (двигатель, топливные баки и т. д.), ЦТ немного сдвинется, но не будет таким резким. Наибольшее смещение веса будет связано с перемещением сети вперед. Однако, поскольку ваше снаряжение находится в другом месте и, следовательно, загружено по-разному, ваши пределы CG могут измениться.

Не совсем уверен, что вы спрашиваете. Но в самолете с хвостовым тягачом центр тяжести (ЦТ) находится за основным шасси (MLG), в то время как в трехколесной конфигурации ЦТ размещается перед MLG. Это достигается за счет размещения MLG, у хвостовых тягачей MLG обычно устанавливается рядом или впереди передней кромки крыла, в то время как MLG трехколесных велосипедов размещается ближе к средней или задней части крыла.

Конечно, перемещение шасси приведет к перемещению пустого ЦТ самолета, а трехколесная конфигурация обычно будет весить больше.

Есть много комплектов самолетов, которые позволяют вам построить самолет любым способом, но я не знаю ни одного, который позволил бы легко преобразовать один в другой.

Если хвостовой тягач переоборудовать в самолет с трехколесным шасси, как это повлияет на распределение веса?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v