Если самолеты-невидимки невидимы для радаров, то как их собственные ВВС управляют ими или видят их в полете?

Управление воздушным движением является важным делом, когда речь идет о военно-воздушных силах. Если самолет-невидимка, такой как F22, почти невидим, как было сказано, его поперечное сечение представляет собой очень маленький металлический шарик. Тогда как ВМС/ВВС США видят свои самолеты в воздухе.

Возможно, GPS / канал передачи данных?

Как часто говорят, стелсы не невидимы, но их сложнее обнаружить, даже в этом случае они создадут огромные проблемы для оперативных ВВС, чтобы эффективно видеть свои собственные самолеты в воздухе.

Может, они просто транспондеры включают для небоевых действий?
Вот мой вопрос, достаточно ли транспондеров?
Не дубликат, а родственный: Aviation.stackexchange.com/q/14373/7532
ADS-b будет достаточно.
Есть несколько неофициальных историй о войне в Персидском заливе, касающихся этого. В одном из них рассказывается о пилоте F-15, который увидел проносившийся мимо F-117, в то время как экран его радара оставался пустым.

Ответы (3)

Как и большинство военных самолетов, F-22 имеет военный аналог транспондера, систему IFF (Википедия):

Идентификация «свой-чужой» (IFF) — это радиолокационная система идентификации, предназначенная для командования и управления. Он использует транспондер, который прослушивает сигнал запроса, а затем отправляет ответ, который идентифицирует вещательную компанию. Это позволяет военным и гражданским системам управления воздушным движением идентифицировать самолеты, транспортные средства или силы как дружественные и определять их пеленг и расстояние от запросчика.

В зависимости от профиля миссии F-22 может также иметь усилитель радиолокационного сечения (RCS), чтобы скрыть его возможности незаметности и сделать его более заметным на радаре.

Обычно основной системой создания ситуационной осведомленности во время боевых действий и тренировок является военно-тактический канал передачи данных Link 16 . Эта система установлена ​​на всех современных военных самолетах НАТО, хотя F-22 получит полнофункциональную систему Link 16, включая функцию передачи, в течение 2021 года. Link 16 также используется другими родами войск.

@manassehkatz-Moving2Codidact IFF все еще работает в F22
О, лучше начать читать статьи, на которые я ссылаюсь, с большим вниманием. Я немного обновлю ответ.

При выполнении небоевых задач многие малозаметные самолеты оснащаются радиолокационными отражателями .

Вот фотография F-22 Raptor с установленным на нем радиолокационным отражателем. Эта маленькая консервная банка увеличивает RCS в сто раз! Выделен отражатель радара F-22

Роль радиолокационного отражателя двойная. Во-первых, это делает самолет видимым для других самолетов и наземных станций с помощью радаров. Во-вторых, это лишает противников возможности опробовать методы обнаружения самолетов-невидимок.

Можно ли его снять во время полета?
Усилитель RCS не подлежит сбросу.
Что внутри жестяной банки?
@stevec: он пустой, предназначен для работы в качестве углового отражателя , но с меньшим сопротивлением.
Если банка пуста, как она работает как уголковый отражатель?
@ Jpe61: Вам, вероятно, придется спросить у Lockheed подробности. Я предполагаю, что сама банка не покрыта радиоотражающим материалом, и некоторое взаимодействие между внутренней и внешней поверхностями может отражать радар. Я не говорил, что банка является уголковым отражателем, а говорил, что она предназначена для использования в качестве уголкового отражателя. Я думаю, что у Б-2 и Ф-35 есть настоящие уголковые отражатели усилители ЭПР.
Я не утверждал, что вы сказали, что это угловой отражатель, однако вы заявили, что он предназначен для работы как один, и мне интересно, как это достигается. Я не сомневаюсь, что он действует как кр, но я сомневаюсь в способности пустой банки эффективно отражать волны радара.
@ Jpe61 Большинство металлических жестких объектов естественным образом отражают радиолокационные волны. Это объекты, которые естественным образом не отражают радиолокационные волны, которые являются высокотехнологичными. Банка может быть просто очень простой формой с низким лобовым сопротивлением и поверхностями, перпендикулярными многим направлениям. Как и у вас, единственная информация, которая у меня есть об этих устройствах, это та, что видна на публичных фотографиях. Если вы зададите новый вопрос по теме, я хотел бы увидеть его!
У меня проблемы с вашим утверждением "это пусто", когда на самом деле вы не знаете, так ли это на самом деле. Устройство может состоять из внешней оболочки и внутренней отражающей структуры, может даже содержать электронику. Я думаю, я должен сформулировать вопрос об этом.
@ Jpe61: Вы правы в отношении моих предположений, и я бы больше всего хотел, чтобы они были подтверждены или опровергнуты. Я поищу ваш вопрос, спасибо! ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ ‎ окончательный источник, поэтому, если бы вы могли добавить подробности о том, как RCS меняется с устройством, это было бы потрясающе. Спасибо!

Самолет-невидимка на самом деле не невидим для радаров. Просто современным радарам сложнее увидеть самолет-невидимку на больших расстояниях. Это дает самолету-невидимке элемент неожиданности для противника. Таким образом, на большом расстоянии радиолокационная сигнатура самолета-невидимки будет намного меньше, чем у обычного, возможно, размером с небольшую птичку, которую проигнорируют.

Тем не менее, маленькая птичка, летящая на Mach one, вероятно, выдаст игру, лол.

С военными штурмовиками всегда так было, кто стреляет первым, тот обычно и побеждает.

Незаметные самолеты могут использовать другие методы, чтобы быть незаметными или скрытными, например, полет на малой высоте, при котором земля будет скрывать вас до тех пор, пока вы не подойдете достаточно близко, поскольку самолет будет закрыт помехами от земли для сканирующего радара. Кроме того, кривизна Земли может скрыть вас, если вы летите достаточно низко, вы можете приблизиться на 25 морских миль или около того, прежде чем вас заметят. Противокорабельные ракеты используют этот метод.

Но в открытом воздухе/космосе самолет-невидимка будет обнаружен намного позже, чем незаметный самолет, летящий к противнику, наблюдающему в этом направлении.

Это не относится ни к каким визуальным системам, так как большой кусок металла в небе так же виден. Кроме того, системы с тепловым поиском (инфракрасные) менее подвержены влиянию, поскольку тепло есть тепло, и все, что вы можете сделать, это попытаться замаскировать свою тепловую сигнатуру. Но это, как правило, системы с меньшим радиусом действия.

Чтобы ответить на вопрос. У союзников та же проблема, что и у врага, поскольку у них нет специальных радаров, которые могли бы видеть самолет-невидимку лучше, чем противник, если только вы не знаете, что ищете/слушаете.

Помимо безопасности, самолет-невидимка каким-то образом будет передавать свое местоположение в случайном порядке и на надежно закодированной радиочастоте, поэтому, если вы знаете, что слушать и как это расшифровывать, вы можете определить, где находятся ваши активы. Очевидно, враг а) не будет знать, что слушать и б) сумеет это расшифровать.

Эти детали устанавливаются перед полетом самолета так же, как коды приемоответчика IFF / SSR, и по понятным причинам являются очень секретными.

Радары в основном пассивны, поэтому это ограничивает их дальность действия, однако, если что-то транслируется, дальность обнаружения увеличивается.

(Упрощенный пример) Думайте об этом как о поиске чего-то в темноте (или при очень слабом освещении). Без освещения вы ничего не увидите, пока не приблизитесь, но если эта штука включит свет или иным образом подсветится, вы сможете это увидеть.

Теперь, если вещь освещена все время, все могут ее видеть, что не очень хорошая идея. Итак, представьте, что свет имеет определенный цвет, и только вы (и вещь) знаете, какого цвета ожидать. Включите свет на короткое время, и вы сможете увидеть его, пока вы его ищете, но он не горит достаточно долго, чтобы кто-то еще мог понять, есть ли свет, не говоря уже о тренировке, какого он цвета. Получите идею :)

На самом деле это не отвечает на вопрос, как (и если) товарищеские отслеживают стелс-самолет. Степень, в которой корабли-невидимки скрыты от радаров, здесь не имеет особого значения. Это больше подходит как комментарий, а не ответ.
я обновил вопрос
Скрытность уменьшает количество ЭМИ, отраженного от его источника. Это как противоположность ретрорефлектора. Поскольку радар обычно работает, размещая детектор рядом с излучателем, это делает самолет менее заметным. Если ЭМИ излучается самолетом, а не отражается, как инфракрасное, то малозаметность на него не влияет. С видимым светом не только стелс не предназначен для работы в этом диапазоне частот, но и излучатель (солнце) не находится рядом с детектором (вашими глазами).
@Acccumulation: я не уверен, что свет является лучшим примером здесь из-за его тенденции к диффузному отражению , если только вы не предполагаете, что плоскость состоит из зеркал.
Я использовал свет в качестве простого примера, это не лучший пример, но большинству людей это понятно. Либо это, либо его радиолокационная теория 101, лол
@Flater Насколько я понимаю, стелс работает за счет поверхности самолета, которая в значительной степени действует как зеркало в диапазоне частот радара. Когда я сказал, что «стелс не предназначен для работы в этом диапазоне частот», это относится конкретно к тому факту, что самолеты-невидимки не действуют как зеркала для видимого света.
Самолет-невидимка, сделанный из зеркал, действительно был бы невидим для детектора, если бы единственное освещение было рядом с детектором. Представьте, что вы светите фонариком в темную комнату и пытаетесь увидеть зеркало. Если бы зеркало было специально спроектировано так, чтобы не отражать свет обратно к вам, его было бы очень трудно обнаружить.