Есть ли что-нибудь лучше LiveATC для ознакомления с фразеологией RT?

Я хотел "натренировать свой слух" на связь RT и попытался прослушать приближение дублинского аэропорта. Я просто больше 50% слов не понимаю из-за громкого фонового свиста и плохого (тихого) качества звука, хотя мп3 плеер показывает 320 кбит/с. Они и в жизни так звучат?

Есть ли что-нибудь еще с лучшим качеством, чем LiveATC? Я хотел бы освоиться с фразеологией ИКАО, поэтому аэропорты США мне не подходят.

Спасибо, что нашли время ответить!

Аэропорты США и Великобритании должны использовать 99% одной и той же фразеологии. Вы можете прочитать глоссарий пилотов/диспетчеров FAA, если хотите узнать о различиях, но их очень мало. Я бы начал с менее загруженного аэропорта, а не просто прыгал в крупные хабы. Пилоты используют короткую руку и говорят очень быстро, это не годится для обучения.
@RonBeyer На уровне GA это действительно не 99%. Мне приходилось активно стараться избегать USA RT во время тренировок, потому что различия, хотя и относительно небольшие, довольно сбивают с толку новичка.
@RonBeyer Дэн прав, особенно фразеология VFR (но не только) действительно отличается в Европе и США. Если мы просто примем во внимание разрешение IFR, различия огромны.
Что означает «РТ»?
@Стив Куо: Радиотелефония
Итак, есть ли какой-либо другой источник, кроме LiveATC и персонального ресивера, для практики реального RT?
@ superjet100 вам не нужен дорогой приемник, сертифицированный для эфирного диапазона, просто дешевый ключ SDR. Ищите RTL-SDR, если вы хотите слушать более одного канала одновременно, вам понадобится один раз для каждой частоты, но вы можете подключить их все к одной и той же антенне, потому что они предназначены только для приема.

Ответы (1)

Громкий свист и хлопки связаны с оборудованием, которое использует человек, контролирующий частоту, в дополнение к диапазону, в котором он находится в аэропорту.

В зависимости от местного законодательства вы можете приобрести приемник, способный самостоятельно принимать эти частоты. Однако при некоторых условиях передачи могут звучать так, потому что они являются AM и подвержены любым помехам в эфире в это время.

Когда вы находитесь в самолете, вы подвергаетесь меньшим помехам, потому что между вами и передатчиком нет никаких предметов. Частоты, которые вам необходимо принимать, составляют от 118 000 МГц до 136 975 МГц в режиме AM для гражданской авиации.

Даже если вы не находитесь в непосредственной близости от крупного аэропорта, рядом с вами, вероятно, есть контролируемое воздушное пространство, которое вы можете проверить, посмотрев на разрез для вашего района. Это будут частоты, используемые вашими местными аэропортами. Тогда вы сможете слушать контроллеры с вашим местным акцентом. Как только вы узнаете слова, вы сможете лучше выбирать их из ленты LiveATC.

Depending on local lawнапример: я понимаю, что мониторинг радио в авиационном диапазоне в Великобритании, как правило, незаконен . Кроме того, 108,000–117,975 МГц обычно зарезервированы для навигационных сигналов и будут иметь очень мало голосовой передачи. Частоты от 118 000 до 136,975 МГц обычно используются для связи воздух/земля.
@JonathanWalters Я знал, что группа распалась в США, но я не знаю, что происходит в Великобритании. И закон Великобритании был именно тем, о чем я думал, когда я упомянул местный закон. Однако Ирландия может быть другой. И я не уверен насчет других стран Европы, так что это определенно нужно проверять для каждой страны. Технически вы не можете свободно и ясно слушать все в Соединенных Штатах, например, использование радиосканера при совершении преступления является уголовным преступлением.
@RowanHawkins, группа везде разделена одинаково. Радио COMM могут настраивать только от 118.000 до 136.975, а радиостанции NAV/ILS могут настраивать только от 108.00 до 117.95.
Одно большое различие между американской и стандартной терминологией IACO заключается в том, как объявлять чрезвычайную ситуацию. Пан-пан-пан против Mayday Mayday.
@RowanHawkins И сигнал бедствия (3 x PAN PAN), и экстренный вызов (3 x MAYDAY) существуют в обеих странах. Они НЕ означают одно и то же, PAN PAN просто указывает, что вы испытываете проблемы, которые не подвергают самолет и людей на борту непосредственной опасности (также может быть автомобильная авария, которую вы наблюдаете под собой). MAYDAY заявляет, что ваш самолет и/или экипаж в опасности и требуется немедленная помощь.
@pcfreakxx второстепенный момент, ИКАО - это не страна.
@tedioustortoise wdym?
@pcfreakxx в сообщении, на которое вы отвечали, тоже говорилось об «одной большой разнице между США и стандартной ИКАО». Вы ответили на это, сказав: «…существуют в обеих странах». ИКАО — это не страна, а агентство Организации Объединенных Наций, в которое входят 193 государства-члена.
@tedioustortoise Это не имеет значения, потому что здесь я явно имел в виду США и Великобританию - читайте контекст!
Есть ли что-нибудь лучше LiveATC для ознакомления с фразеологией RT?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v