Ограничения FCOM для многих самолетов:
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЧ-РАДИОПРИЕМНИК ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ
Почему это? Я слышал от людей, что это потому, что у большинства больших авиалайнеров есть антенна с вырезом для HF; это небольшой вырез в основании вертикального стабилизатора. Мощность ВЧ-передачи подается на этот вырез, и весь фюзеляж действует как антенна, излучающая мощность.
Может кто-нибудь объяснить подробно и простыми словами?
Самый безопасный способ дозаправки самолета — это когда все выключено, а планер заземлен (или подключен) к системе заправки. Часто это нецелесообразно (особенно для авиалайнеров), поэтому существует ряд других правил, чтобы сделать дозаправку максимально безопасной — отказ от использования КВ-радио во время дозаправки является одним из них.
Так почему же КВ-радио выделяется? Мощность в сочетании с упомянутыми вами факторами конструкции антенны.
С маленькими радиоприемниками вы можете легко зажечь люминесцентную лампочку (кстати, именно поэтому любители радио так развлекаются на вечеринках). КВ-радиостанции могут выдавать несколько сотен ватт мощности - это повышает вероятность того, что они будут генерировать искру, которая может проскочить зазор между, скажем, заправочным пистолетом и заправочным портом / баком, воспламенив пары топлива и испортив всем день.
Конструкции ВЧ-антенн, в которых используется само воздушное судно для излучения части энергии, могут еще больше увеличить вероятность возникновения искры.
Да, на свободном конце КВ антенны напряжения от нескольких сотен до нескольких киловольт. При мощности в сто ватт высоковольтное напряжение может достигать уровней, необходимых для запуска люминесцентных ламп, и этого также достаточно, чтобы искрить воздух. С топливной пылью это как электродетонатор и тротил...
Эта мощность может вызвать искры, когда она заземлится через топливное отверстие, эта искра может воспламенить бак. (Ссылка: урод с храповым механизмом )