Запрашивая разрешение на руление, пилот должен указать свое местонахождение при обращении в УВД. Однако я не совсем уверен, как именно указать свое положение в аэропорту.
Например, я слышал, как некоторые пилоты говорили что-то вроде «Земля, N123DB находится с южной стороны у вышки, запрашивает разрешение на такси», но я также слышал что-то вроде «Земля, N123DB на временной стоянке, запрашивает разрешение на такси». Как узнать свое местоположение в аэропорту?
Очевидно, я могу посмотреть на схему аэропорта и узнать, где я нахожусь, но как я могу сообщить об этом, используя правильную терминологию, в УВД? Он стандартизирован?
На самом деле официального протокола не существует, если не считать условностей, которые все используют по привычке. Просто выберите самый заметный ориентир, здание или отмеченную на карте зону, которую вы можете найти или придумать. Контроллер знает их все, так что, если это не что-то вроде «рядом с фонарным столбом», он разберется, а если нет, то попросит разъяснений.
Если в аэропорту есть зона, обозначенная как «временная парковка» на карте аэропорта, используйте ее. Если вы находитесь на рампе рядом со въездом на рулежную дорожку Alpha, вы можете сказать «xxxx на рампе рядом с Alpha». Если вы находитесь на эстакаде в глубине страны, где-то рядом с ангарами, выберите ближайшее здание со связанным с ним названием компании, например, «xxxx от Standard Aviation…» или «xxxx у топливных насосов Shell», что угодно. Используйте здравый смысл и не переусердствуйте.
Само собой разумеется, у меня есть привычка ждать, чтобы вызвать такси, пока я не окажусь в поле зрения башни, лицом к рабочей зоне, с включенным маяком и рулежными огнями и с работающим двигателем. Если я вижу башню, более чем вероятно, что они видят меня. Наличие положения и состояния для руления облегчит УВД возможность отличить мой самолет от других. Если у них все еще есть проблемы с распознаванием самолета, может помочь предоставление УВД текущего основного направления движения самолета.
Еще одна хорошая привычка, облегчающая работу УВД (и любым другим пилотам и персоналу, передвигающимся по трапу), — заменить обозначение страны регистрации на модель вашего самолета. Вместо «N» скажите «Skyhawk», «Archer» или любую модель, на которой вы летите. Согласно AC 90-66B:
Схемы окраски и описания цветов или стилей могут быть добавлены к использованию позывного и типа воздушного судна, но не должны заменять тип или позывной. Например, «СРЕДНЕЗАПАДНОЕ ДВИЖЕНИЕ, БЛИЗНЕЦОВЫЙ КОМАНДИР ПЯТЬ ОДИН РОМЕО ФОКСТРОТ В ДЕСЯТИ МИЛЯХ НА СЕВЕРО-ВОСТОК» или «СРЕДНЕЗАПАДНОЕ ДВИЖЕНИЕ, ПЯТЬ ОДИН РОМЕО ФОКСТРОТ БЛИЗНЕЦОВЫЙ КОМАНДИР В ДЕСЯТИ МИЛЯХ НА СЕВЕРО-ВОСТОК.
И то, что это аэродром без УВД, не означает, что небезопасно объявлять о своем движении в рабочей зоне над CTAF.
Как правило, вам разрешается перемещать самолет до точки прямо перед входом в рабочую зону в обозначенной зоне общего назначения аэропорта до получения вашего разрешения. Затем сообщите УВД свое положение в качестве общего ориентира. Если есть только один FBO, вы можете просто сказать «рампа FBO». Если у FBO есть имя, используйте имя вместо «FBO». Если ваша позиция находится на топливной ферме, скажите «пандус топливной фермы». Если вы находитесь в школе, используйте название школы. То же самое с магазином механика/техника. Вместо того, чтобы знать свое точное положение на схеме аэропорта, это места, которые вы чаще всего посещаете в качестве временного пилота АОН. Вы также можете воспользоваться ближайшим перекрестком рулежных дорожек.
джеймскф