Есть ли какая-то конкретная причина, по которой у Delta Air Lines нет собственного позывного?

Delta Air Lines использует трехбуквенное обозначение ИКАО DAL и телефонное обозначение ИКАО (также известное как позывной) DELTA .

Как правило, позывные должны быть похожи или равны названию авиакомпании в соответствии со следующими правилами ИКАО:

3.2 При регистрации телефонных обозначений применяются следующие правила:

а) выбранный телефонный индекс должен быть похож на название авиаэксплуатационной организации или ее функции и отличаться от любых других телефонных индексов в документе Doc 8585. В идеале он должен отражать взаимосвязь между трехбуквенным индексом, телефонным индексом и название агентства по эксплуатации воздушных судов или его функции (примеры: ARO – ARROW – Arrow Aviation; RAJ – RAJI – Raji Airlines);

b) для сокращения продолжительности передачи телефонное обозначение должно быть кратким и состоять, по возможности, из одного слова из двух или трех слогов. Оно не должно превышать двух слов;

c) трехбуквенные обозначения не могут использоваться в фонетической форме в качестве телефонных обозначений. Однако давние телефонные обозначения (такие как KLM или TWA) могут быть сохранены при условии, что используется приемлемое алфавитное представление (пример: KAY-ELL-EMM); и

г) телефонное обозначение должно быть легко и фонетически произносимо по крайней мере на одном из следующих языков: английском, французском, русском, испанском.

^{( ICAO Doc 8585 3. Телефонные обозначения, выделение мое)}

Различные позывные могут существовать по двум причинам:

• Старые позывные: несколько старых авиакомпаний используют позывные, которые существовали до принятия этих правил, например, KLM, как указано в c). British Airways унаследовала позывной SPEEDBIRD от BOAC в 1974 году, которая, в свою очередь, унаследовала его от Imperial Airways в 1939 году. Он назван в честь дизайна логотипа Speedbird .

• Конфликтующие позывные: когда название авиакомпании слишком похоже (или совпадает) с существующим позывным, необходимо выбрать другой, например, норвежский, упомянутый в ответе Дж. Хогаарда . US Airways унаследовала CACTUS от America West в 2008 году:

  В начале своей истории авиакомпания использовала позывной «Западная Америка», но это часто вызывало путаницу с другими авиакомпаниями, оканчивающимися на «запад» (Юго-Запад, Северо-Запад, Скайвест). FAA предложило Америке Западу придумать новый позывной. Компания провела конкурс сотрудников, чтобы придумать новое название. Кактус был выбран.

  ^{( aerosavvy.com )}

Хотя Delta Air Lines довольно старая («Пассажирские перевозки начались 17 июня 1929 года», Википедия ), она не выбрала другой позывной. Я могу только догадываться, почему, но обратите внимание, что фонетический алфавит ИКАО официально используется только для гражданской авиации с 1 апреля 1952 года. До этого были распространены другие алфавиты, в том числе военные фонетические орфографические алфавиты союзников , которые использовали DOG вместо DELTA , поэтому конфликта в то время не было.

Использование другого слова, когда возможна путаница (например, DIXIE в Атланте), прямо разрешено в США:

Службы УВД могут также потребовать от пилотов использовать эквиваленты фонетических букв, когда воздушные суда с аналогичными звуковыми опознавательными знаками принимают сообщения на той же частоте.

^{( ЦЕЛЬ 4−2−7. Фонетический алфавит)}

У Delta ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть собственный позывной. Это "ДЕЛЬТА".

В мире буквально тысячи авиакомпаний, многие из которых имеют специальные радиотелефонные позывные. Некоторые из них очень близки или даже идентичны названию авиакомпании, другие более разнообразны.

Bianfable дает хорошее объяснение происхождения позывного Speedbird. Хотя это не относится к Speedbird, есть примеры авиакомпаний, которым нужно было выбирать позывные, сильно отличающиеся от их имени, просто потому, что другой позывной уже использовался кем-то другим. Одним из примеров является норвежский. Они используют позывной "Nor Shuttle" (и несколько других), вероятно, потому, что позывной "Norwegian" уже использовался - норвежскими ВВС. Но, вообще говоря, позывной будет близок или идентичен названию авиакомпании.

Полный список позывных авиакомпаний доступен в ICAO DOC 8585 .

Если мы на минуту отвлечемся от авиакомпаний, то увидим, что почти все позывные — это просто буквы (и цифры) фонетического алфавита.

Поскольку радиотелефония использует довольно специфические форматы, вероятность путаницы довольно мала. "Дельта 1234, после приземления, выстраивайтесь в очередь и ждите" просто не может означать ничего, кроме того, что должно означать. У него нет другого толкования, которое имело бы смысл, и на самом деле оно ничем не отличается от «Фокстрот 123 ноября, после приземления…».

Помните, что фонетический алфавит нужен для того, чтобы буквы было легче понять, а не для того, чтобы обозначать, что вы говорите буквами. В алфавите много слов, которые являются обычными словами (и намеренно).

В дополнение к другим ответам я нашел абзац на HistoricWings.com , в котором упоминается эта «проблема».

Местные вариации в зависимости от потребностей

Однако международный стандарт остается не совсем стандартным и по сей день. Например, вы могли заметить, что при полете из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте, где базируется Delta Airlines, авиадиспетчеры и наземные диспетчеры могут использовать «Дикси» или «Дэвид» вместо «Дельта», чтобы избежать путаницы. в рутинной связи с названием основной авиакомпании, которая находится там. Пример может помочь продемонстрировать, почему это важно:

Дельта 551, Атланта Граунд, подтвердите Дельта; такси через Лиму, Дельту, Майк до взлетно-посадочной полосы 27 направо.

Ясно, что это будет намного понятнее, если заменить фонетическое «Дельта» на «Дэвид» следующим образом:

Дельта 551, Атланта Граунд, подтверждает Дэвид; такси через Лиму, Дэвида, Майка до взлетно-посадочной полосы 27 направо.