Я дал ряду молодых людей их первый вдохновенный полет. Я CFI, но я не выдаю никаких разрешений на эти рейсы и не беру плату ни за свое время, ни за самолет. Существуют ли какие-либо FAR, определяющие «ознакомительный» или «ознакомительный» полет, или касающиеся того, сколько раз курсант, не обучающийся полетам (без медицинской справки пилота-студента и без бортового журнала пилота-студента), может пройти ознакомительный или ознакомительный полет?
Я не смог найти формального определения или правила; ознакомительные полеты не определены, например, в 14 CFR 1.1 . Я не уверен, почему FAA должно заботиться о том, как часто вы летаете с кем-то, или в чем разница между ознакомительным полетом и любым другим полетом с неоплачиваемым, «незарегистрированным» пассажиром.
Единственные другие люди, которые могут заботиться об этом, - это TSA, но если вы не проводите инструктаж во время полета, это тоже не должно иметь значения. Ознакомительные полеты обычно понимаются как «демонстрационные полеты в маркетинговых целях» ( 49 CFR 1552.1 ) и, следовательно, освобождаются от требований TSA, но, похоже, не существует никаких правил относительно того, сколько демонстрационных полетов вы можете совершить с человеком.
Нет FAR в отношении ознакомительных полетов для будущих пилотов-студентов. Разные инструкторы ведут себя по-разному.
Я использую лог-лист, созданный с помощью программы для работы с электронными таблицами, которую я использую для студенческих полетов. В нем есть критические блоки для различных частей урока, включая предполетную подготовку, запуск двигателя, взлет, средние развороты и т. д. Вы поняли.
Потенциальный студент получает такие же оценки, как если бы он был продолжающим студентом. Я подписываю лист, и они тоже, и они получают оригинал, а я храню копию. Их время двояко получено, а мое двояко отдано. Они получают тот же инструктаж после полета, который я даю студентам, и он включает в себя советы по управлению частями полета, возможно, ощущениям, вызванным движением, и тому, чего ожидать от будущих уроков. Я говорю им сохранить лист, и если они будут брать уроки в будущем, этот лист может стать записью в их журнале и положить в конверт в конце журнала.
Таким образом, учащиеся лучше понимают, как будут проходить уроки, и первому уроку придается такое же значение, как и всем последующим урокам. Это ситуативно, но обычно мои ознакомительные полеты занимают те же 90 минут, что и другие тренировочные полеты.
Я всегда стараюсь, чтобы ученики практиковались в нескольких вещах, в которых они преуспевают, таких как настройки мощности, тримминг или средние повороты в сторону, чтобы были части их критического анализа, которые покажут более высокие баллы. Оценки являются подлинными, и если ученик плохо справляется, это критика, которую он получает вместе с любым коучингом.
На протяжении многих лет я впервые катал 75 и 9 лет. Эти аттракционы - уроки, а не "Полеты на орлах" или какой-то другой аттракцион. Соответственно, я обращаюсь с необходимой документацией TSA, как если бы полет инициировал уроки полета.
Рон Бейер