Есть ли недостаток в том, чтобы попробовать несколько летных инструкторов?

нет . Обязательно попробуйте более одного CFI и, в идеале, более одной школы . Это разумный выбор, который я регулярно рекомендовал, когда был активным сотрудником летной школы CFI.

Вы собираетесь потратить кучу денег — проявите должную осмотрительность и потратьте больше заранее, чтобы убедиться, что вы не тратите время и деньги на кого-то, чей стиль преподавания или личность не совпадают с вашими студенческими.

Мой первый летный инструктор был каким-то придурком. Вы знаете такие: «Первый полет», «Давайте покатаемся на самолете», «Как насчет БУЛОЧКИ ДЛЯ ЗАВТРАКА?» Через несколько часов моего обучения произошел конфликт в расписании, и я получил другого инструктора - военного летчика с многотысячным налетом и совсем другим отношением. Профессиональный. Он работал со мной усерднее, чем любой другой инструктор.

Летная школа в конце концов уволила моего первого инструктора. Он переехал через поле и взял новых учеников в другой школе. Потом был день, когда один из его учеников чуть не задавил меня на схеме. Они летали на Цессне, а я на Груммане. Башня очистила их ПОСЛЕ меня, но они, по-видимому, даже не увидели меня и втянулись в схему по ветру прямо подо мной. К счастью, и я, и вышка поняли, что происходит, так что я просто выдержал высоту и вытянул по ветру ногу, и вышка проскочила мимо Cessna впереди меня.

Когда я позвонил летному инструктору, чтобы сообщить ему о случившемся, его отношение было весьма бесцеремонным. Ему казалось, что это смешно.

Магазин вокруг. Если вы сможете найти военного инструктора с тысячами часов налета, скорее всего, вы найдете очень серьезного учителя.

Как уже упоминалось, это хорошая идея. Вы будете проводить много времени с этим человеком в очень ограниченном пространстве, вы должны не только доверять его способностям, но, по крайней мере, ладить с ним. FWIW Я бы не стал считать это пустой тратой времени, так как часы будут учитываться в вашем общем количестве, и вы будете изучать новые вещи, пробуя новых инструкторов.

Я думаю, что много инструкторов — это хорошая идея, так как вы видите их разные характеристики, и у каждого есть свое любимое место. У меня было по крайней мере 10 разных инструкторов для моего PPL, и я многому научился на различиях, а также на их сходствах.

Нет ничего плохого в том, чтобы попробовать разных инструкторов. Обратите внимание, что инструкторы имеют разные сильные стороны. Некоторые могут лучше обучать хвостовое колесо, а другие - инструменты.

Одна из проблем заключается в том, что вы не сможете отличить хорошего инструктора от лучшего за один полет, если только это не проблема личности. С технической точки зрения будет сложно сказать.

Лучшие инструкторы, как правило, заняты, и их трудно запланировать. Если график вашего инструктора выглядит действительно загруженным, это хороший признак того, что он хороший. Кроме того, посмотрите на их летный опыт. Я заметил, что лучшие инструкторы, как правило, имеют больше часов налета.

Как только вы начнете летать, не забудьте время от времени получать «проверочные поездки» от других инструкторов. У разных инструкторов совершенно разные стили и области акцента, поэтому может быть очень полезно время от времени получать «альтернативные точки зрения». Новый инструктор обычно научит вас новым вещам. В этом смысле даже плохой инструктор иногда может быть хорошим, потому что он может научить тому, чего ваш обычный инструктор не знает.

Остерегайтесь «легких» инструкторов, которые просто обувают все в мягкую обувь. Они самые приятные инструкторы, но они медленные учителя, и они могут быть заброшенными и просто «плыть по течению», когда они должны поправлять вас. Если один или два инструктора говорят вам, что вы не должны летать и что вы не созданы для того, чтобы быть пилотом, самое глупое, что вы можете сделать, это найти легкого инструктора, который будет просто собирать ваши деньги, даже если он знает, что вы не годитесь для пилота. .