Есть ли пассажирские самолеты без доступа в кабину/из кабины?

Единственное, о чем я могу думать, это Junkers F13. Он имеет открытую кабину и закрытую кабину на 6 пассажиров. Между двумя областями нет доступа; только маленькое окно.

Фото: ТОМАС ЛЮТИ / RIMOWA 2016

Генеральный директор Remowa воссоздает самолет, который впервые поднялся в воздух в 1919 году. Это был (по словам Римова) первый в мире цельнометаллический коммерческий самолет.

У некоторых DH.83 Fox Moth была закрытая кабина (не у всех, у некоторых были открытые кабины). Несколько экземпляров все еще летают, в том числе один в Оттаве.

У него есть кабина для трех пассажиров с входной дверью, а за ней и над ней кабина с (в некоторых самолетах) раздвижным стеклянным фонарем.

Пример полета со страницы Википедии Vintage Wings of Canada.

Хорошо, я, возможно , нашел один; Bristol Wayfarer (пассажирская версия Bristol Freighter ) имел пассажирский салон в основном фюзеляже с закрытой кабиной наверху. Устройство самолета заставляет меня подозревать, что кабина была изолирована от основного пассажирского салона, но я пока не могу подтвердить, так ли это было на самом деле. Как указывает комментарий @jwenting , у Freighter должен был быть какой -то внутренний доступ между кабиной и кабиной, поскольку у него, похоже, не было никаких внешних дверей для доступа в кабину (за исключением аварийного люка на крыше, который, вероятно, обычно не использовался для не - вход и выход аварийного экипажа).

Есть также Ту-116 , модифицированный бомбардировщик Ту-95 с двумя пассажирскими кабинами, установленными в его фюзеляже там, где ранее находился бомбовый отсек, без внутреннего доступа между ними и кабиной; два, изначально предназначенных для перевозки Никиты Хрущева в другие страны (хотя, как оказалось, на самом деле товарища генсека они так и не возили), были построены, но служили только военно-транспортными (так что, частичный пример?).

насколько я знаю, такого самолета нет. Просто потому, что это было бы очень трудно реализовать. Кабина находится в самой передней части самолета. Вслед за кабиной.

Даже большие современные кокпиты сравнительно малы и не предлагают много места. Все современные пассажирские самолеты сконструированы таким образом, что передняя дверь или двери (если по одной с каждой стороны) расположены ПРЯМО ЗА кабиной. Эти двери также используются летным экипажем, чтобы попасть на борт самолета, проходя затем через дверь кабины.

Отсутствие двери в кабину означало бы, что в кабине должна была быть собственная дверь, которую мог использовать только летный экипаж, чтобы попасть внутрь и наружу. Это означало бы намного большую кабину и, вероятно, не имело бы большого смысла, учитывая, что у большинства самолетов уже довольно мало свободного места.

Однако дверь кабины всех современных самолетов запирается от несанкционированного доступа. У нас есть переключатель в кабине, где мы можем перевести дверь в автоматический, разблокированный или заблокированный режим. Если разблокирована, дверь открыта. Если она заперта, дверь закрыта и никто не может ее открыть. В стандартном автоматическом режиме двери заперты, но их может открыть бортпроводник, обычно вводя комбинацию клавиш. Также боковые окна кабины могут быть убраны в случае чрезвычайной ситуации и служат аварийным выходом для пилотов, которым пользуются только они. Чтобы оставить самолет таким образом, нужна веревка. Один из этих тросов является частью аварийно-спасательного снаряжения как КВС, так и ПНФ/ФО и находится в отсеке, расположенном в верхней части кабины слева и справа.

Меньшие самолеты и самолеты авиации общего назначения обычно не используют отдельную кабину. Кабина и кокпит — одно большое пространство.

Ваше здоровье