Постоянная активация отчетов о высоте кажется довольно здравым смыслом — она включает RA в дополнение к TA, преимущества которого довольно очевидны. Тем не менее, большинство распространенных транспондеров, установленных в самолетах общего назначения и коммерческих самолетах, имеют возможность либо явно включать (обычно на GA), либо явно отключать (обычно на коммерческих) отчеты о высоте.
Существуют ли какие-либо нормальные или ненормальные условия полета, которые делают непрактичным, небезопасным или невозможным отключение сообщений о высоте?
Единственный случай, когда отключение сообщения о высоте имеет смысл в качестве нормальной или ненормальной процедуры, — это когда ваша статическая система кодирования не сообщает информацию о высоте или неверную. Особенно в современном мире обязательных режимов C и/или ADS-b в определенных зонах воздушного пространства. УВД в этих воздушных пространствах может временно включить вашу систему. Или они могут заставить вас навсегда отключить его, пока вы приземляетесь как можно скорее или покидаете воздушное пространство, пока система не будет отремонтирована.
Рон Бейер
Джерри