Должны ли авиакомпании указывать окно вылета при подаче плана полета или сообщать об этом иным образом?
Как многие знают, авиакомпании работают по расписанию, но я думаю, что все мы видели задержки рейсов, иногда на 10 минут, иногда на пару часов. Однако это проблема авиакомпании и клиента. Есть ли у УВД или у руководства в аэропорту окно вылета, поэтому, если самолет не вылетает в это время; а это не вина аэропорта, они не пускают самолет или штрафуют?
Предполагаемое время выхода на посадку, EOBT, то есть время, когда рейс должен покинуть выход на посадку в аэропорту отправления, имеет допустимость +/- 15 минут. Если самолет не может вылететь в течение этого окна, компания должна отправить новый план полета УВД с обновленным EOBT.
В некоторых случаях рейсу выдается расчетное время взлета CTOT. Это точное время, когда самолет должен начать разбег. Он дается исходя из загруженности воздушного пространства или аэропорта на запланированном маршруте полета, чтобы предотвратить перегрузку в отдельных секторах УВД. Полет должен начать разбег в течение -5/+10 минут после CTOT. Если это невозможно, необходимо запросить новый CTOT.
Вот данные: около месяца назад я летал на AJA-CDG. Мы сели вовремя, дверь была закрыта, а затем капитан сказал нам, что мы должны ждать один час и сорок минут до взлета.
Из-за шторма движение в Париже было затруднено, и для того, чтобы запросить свое место, им нужно было, чтобы самолет был готов к взлету. Только после этого они смогли сделать запрос в ГАИ.
Рон Бейер