В крупных аэропортах общие инструкции для такси иногда «называются» для краткости, поскольку они часто повторяются. Для (совершенно надуманного) примера,
Такси до терминала через альфа, танго, фокстрот, майк четыре, сьерра
можно сократить до чего-то вроде
Такси через красный цветок
Где можно найти эти общие определения маршрутов такси?
Выдержка из публикации FAA « Справочник по процедурам с приборами »:
Стандартные маршруты такси улучшают управление наземным обслуживанием в аэропортах с высокой плотностью движения, а именно в тех, которые обслуживаются авиакомпаниями. В этих аэропортах проложены и закодированы типичные схемы движения рулежных дорожек, используемые для перемещения самолетов между выходом на посадку и взлетно-посадочной полосой. Специалист УВД (ATCS) может сократить время радиосвязи и устранить неправильное толкование инструкций по рулению, просто дав пилоту разрешение на руление по определенному названному маршруту. Примером этого может служить международный аэропорт Лос-Анджелеса (KLAX), где Северный маршрут используется для перехода на взлетно-посадочную полосу 24L. [Рисунок 1-7] Эти маршруты выдаются наземным управлением, и, если они не могут их выполнить, пилоты должны сообщить об этом наземному управлению при первоначальном контакте. Если по какой-либо причине пилот не уверен в правильности маршрута руления, следует запросить инструкции по последовательному рулению. Эти пошаговые указания маршрута также выдаются, если диспетчер сочтет это необходимым из-за трафика, закрытых рулежных дорожек, строительства аэропорта и т. д. Пилот обязан знать, есть ли в конкретном аэропорту заранее спланированные маршруты руления, чтобы быть с ними знакомым. , и чтобы у них были описания такси. Конкретная информация об аэропортах, использующих закодированные маршруты рулежных дорожек, включена в публикацию «Уведомление для летчиков» (NTAP).
NTAP можно найти по адресу: https://www.faa.gov/air_traffic/publications/notices/
На момент написания пример KLAX North Route можно найти на странице 4-SW-11, и он гласит:
Такси по северному маршруту в направлении рулежной дорожки Sierra (S) рулите в северном направлении по рулежной дорожке Sierra (S), а на контрольно-пропускном пункте-1 свяжитесь с наземным управлением по частоте 121,65, держитесь ближе к рулежной дорожке Delta (D). Taxilane Sierra (S) не виден с ATCT.
Существует также Консультативный циркуляр FAA 7110.116 , регулирующий стандартные маршруты руления (STR) как двусторонние соглашения (LOA - Letter-Advisor) между каждым подразделением УВД и их пользователями (авиакомпаниями). Документ содержит информацию о том, что должен содержать LOA.
За пределами США можно ожидать, что стандартные инструкции по рулению, если таковые имеются, можно найти в разделе AD (Аэродромы) AIP (Сборник аэронавигационной информации) соответствующей страны.
Как пилот авиакомпании, эта информация может быть интегрирована в решение для навигационных данных вашей компании, т.е. информация о стандартных маршрутах такси, доступных вам, будет написана/нарисована вместе со схемами вашего аэропорта и т. д.
Если это не странное название рулежной дорожки (Inner/Outer/Dixie и т. д.), которое указано на карте, обычно это процедура, указанная в письме-соглашении с конкретной авиакомпанией/компанией. Я знаю, что в Атланте есть письмо-соглашение с некоторыми авиакомпаниями (Дельту я знаю точно, не уверен в других и не имею доступа из дома к хранилищу), где они будут рулить через петлю Виктора, которая обозначает рулежные дорожки и когда следует перейти на соответствующую наземную контрольную частоту.
Чтобы узнать это, вы должны быть посвящены в конкретный LOA в каждом аэропорту. Или, если вы достаточно летали в аэропорту и вылетали из него, вы часто сможете понять их, наблюдая за теми, кто посвящен в LOA, и за тем, что они делают.
храповик урод