Существует ли какая-либо система для предупреждения о проникновении на взлетно-посадочную полосу?

Из того, что я узнал, в больших аэропортах с башнями контроль над тем, кто входит и покидает взлетно-посадочные полосы, принадлежит операторам диспетчерской вышки.

И это заставило меня задуматься:

  • Есть ли какое-либо оборудование или система в крупных аэропортах, чтобы предупредить диспетчера о том, что что-то/кто-то вошел или пересекает взлетно-посадочную полосу?
В любом (не только большом) аэропорту с башнями контроль за входом и выходом на взлетно-посадочную полосу принадлежит башне. В этом суть башни.

Ответы (1)

Да, есть несколько систем.

Самым простым из них являются ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БОЛЬШИЕ ОКНА (и бинокль): когда вся стена перед вами представляет собой большое пространство из стекла, выходящего на взлетно-посадочную полосу, есть большая вероятность, что вы заметите что-то, пытающееся выкатиться на взлетно-посадочную полосу. Многие выезды на ВПП обнаруживаются визуально.
ATCT - Интерьер/окна

Однако действительно большие окна не работают, когда у вас есть несколько взлетно-посадочных полос и более крупные аэропортовые комплексы, поэтому у нас также есть некоторые технологические решения. Наиболее распространенным является автоматизированное оборудование для обнаружения поверхности (ASDE), сегодня используется ASDE-X .
По сути, это «радар на земле», который опрашивает транспондеры самолетов и показывает диспетчерам, где и какие самолеты находятся на поверхности аэропорта:
Дисплей ASDE-X, КОРД

Существуют также наземные системы, предназначенные для предотвращения вторжений, но они в основном предназначены для использования пилотами.
К ним относятся огни состояния взлетно -посадочной полосы , навигационные огни рулежной дорожки (которые включают «стоп-линии», которые загораются на коротких линиях ожидания) и «огни защиты взлетно-посадочной полосы» (которые могут быть установлены либо на тротуаре, либо вдоль пересечения рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы ).

Многими из этих систем можно управлять с башни либо с помощью автоматических систем, либо вручную с помощью контроллеров.

Эти 3 ссылки в конце вашего ответа имеют большое значение для ответа на мой развивающийся вопрос об освещении взлетно-посадочной полосы / рулежной дорожки. Очень информативно, спасибо!
с ASDE оснащаются ли наземные транспортные средства каким-либо простым транспондером, чтобы сделать их более заметными для системы? Я полагаю, что у буксира может быть довольно маленькое радиолокационное сечение. Или это не пройдет по цене/выгоде?
@TomMcW Да - наземные транспортные средства в аэропортах с системами ASDE обычно оснащены «транспондером наземного транспортного средства», чтобы сообщать системе о своем местоположении. Это, вероятно, не распространяется на все возможные наземные транспортные средства (например, багажный грузовик, который остается в недвижимых зонах, может не иметь транспондера), но по очевидным причинам будут оборудованы транспортные средства для обслуживания аэропортов и оборудование ARFF.
В дополнение к предупреждению пилотов, выполняющих руление, существуют индикаторы FAROS (система определения занятости ВПП на конечном этапе захода на посадку), одобренные для оценки в некоторых аэропортах США. Эта система будет мигать огнями глиссады (PAPI/VASI), если обнаружено, что самолет путь прибывающего самолета, который предупреждает приближающегося пилота о необходимости ухода на второй круг, если он находится ниже высоты принятия решения. Въезд можно определить как дешевой системой вроде индуктивной петли в асфальте под порогом и номерами (та же технология управления светофорами по требованию), так и ИК-датчиками, АСДЭ и т.п.
Существует ли какая-либо система для предупреждения о проникновении на взлетно-посадочную полосу?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v