Есть ли у авиалайнеров система предупреждения "антипилот"?

В феврале 2014 года второй пилот угнал рейс 702 Ethopian Airlines и доставил его в Швейцарию.

Теперь, в марте, появились предположения, что рейс 370 Malaysia Airlines мог быть угнан и уничтожен пилотами — может быть, они нырнули носом в Андаманское море?

Итак, мой вопрос таков: есть ли на коммерческих авиалайнерах автоматическая или, скажем , антипилотная система предупреждения ?

Другими словами, система, которая не маскируется (не может быть отключена пилотом) и которая будет автоматически предупреждать УВД о непредвиденных условиях (например, о внезапном снижении высоты)?

Я не уверен, что «антипилот» — это фраза, которую вы здесь ищете, но я не знаю, что еще посоветовать.

Ответы (1)

Система, о которой вы спрашиваете, называется радаром: УВД должно следить за ней, чтобы видеть, что делает самолет, и спрашивать, что происходит, когда происходит что-то неожиданное.

Такие оповещения сложно «автоматизировать». Например, внезапное пикирование также может быть вызвано неконтролируемым перекрытием руля (например, проблемы с рулем направления Боинга 737 , которые сбили 2 самолета) или потерей герметизации кабины (что требует быстрого снижения до высоты, на которой пассажиры могут дышать).

Другой вариант — иметь второго человека в кабине, который может вырвать управление из непослушного пилота (или позволить людям в кабине помочь).

Радар показывает высоту?
@AdityaPatil Да, вторичный радар показывает высоту. Но радиолокационный транспондер может быть отключен пилотом, и тогда высоты не видно. Также над морем/океаном часто отсутствует радиолокационное покрытие.
Погружение может быть и из-за разгерметизации.
некоторые первичные радары могут обеспечить высоту (по углу и дальности), но это неточно
@lnafziger да, но в этом случае пилот подаст сигнал бедствия. В случае MH370 такого сигнала не было.
Что-нибудь кроме радара, которое пилот не может отключить?
@АдитьяПатил; нет такого понятия, как «нельзя отключить», как только оно окажется на борту самолета.
@AdityaPatil, если он электронный, то пилот может просто вытащить предохранитель
@AdityaPatil, и что бы это все равно делало? Совершенно бесполезно, если только вы не надеетесь на какую-то систему, где вы сможете удаленно управлять самолетом в любое время. И хакеру/террористу эта возможность просто понравится.
@AdityaPatil - я думаю, вы упускаете из виду более важный момент. Мы не хотим ставить пилота в ситуацию, когда компьютер отнимает у него управление. Компьютеры нельзя запрограммировать на все непредвиденные обстоятельства, и они не могут мыслить творчески, поэтому это может быть опасно. Скорее, авиакомпании делают все возможное, чтобы проверять пилотов. Пилот Боинг-777 должен налетать несколько тысяч часов, прежде чем ему будет разрешено летать на этом самолете, его проверяют на протяжении всего процесса набора часов. Вот как решается эта проблема, а не позволяя компьютеру украсть управление.
@DeltaLima Дополнительный радар сообщает УВД только показания высотомера самолета: он не измеряет высоту самолета независимо. Произошла авиакатастрофа (извините, не помню какая, но об этом была Первомайская серия), в которой летный экипаж был убежден, что их неисправные высотомеры были правильными, потому что они согласились с цифрами, которые УВД передало им по радио: ни сторона поняла, что дисплей УВД просто повторял неверные показания высотомера.
@DavidRicherby Я думаю, это был Aeroperu 603 .
@reirab Думаю, ты прав, да.
Есть ли у авиалайнеров система предупреждения "антипилот"?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v